[ครบชุด] PI10118 ยอมทะเลาะกับเมีย เพราะจะเอาเงินไปให้เพื่อนยืม พีคตอนจบ กระดิ่งสตูดิโอ

เจาะลึก Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L: ยังเป็นตัวเลือกที่เหนือชั้นในตลาดกระบะ 2025 หรือไม่?

ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการรถยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของตลาดรถกระบะมาอย่างยาวนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศไทยที่รถกระบะไม่ได้เป็นเพียงเครื่องมือทำมาหากิน แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของไลฟ์สไตล์และยานพาหนะคู่ใจของหลายครอบครัว ท่ามกลางกระแสความเปลี่ยนแปลงทั้งด้านเทคโนโลยี ความเข้มงวดของมาตรฐานไอเสีย และการแข่งขันที่ดุเดือด โดยเฉพาะจากรถกระบะไฟฟ้า (EV Pickup) ที่เริ่มเข้ามามีบทบาทมากขึ้น คำถามที่น่าสนใจคือ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรใหม่ล่าสุด ยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำและสร้างความประทับใจได้อยู่หรือไม่ในบริบทของปี 2025

ตลาดรถกระบะในปัจจุบันอาจดูเหมือนเงียบเหงาลงไปบ้างจากปัจจัยทางเศรษฐกิจและพฤติกรรมผู้บริโภคที่เริ่มมองหารถยนต์ประเภทอื่น แต่ความต้องการรถกระบะที่ตอบโจทย์ทั้งงานบรรทุก การเดินทาง และความอเนกประสงค์ยังคงมีอยู่สูง Isuzu ในฐานะแบรนด์ที่หยั่งรากลึกในใจคนไทยมายาวนาน จึงต้องปรับตัวและนำเสนอสิ่งที่ดีที่สุดออกมาอย่างต่อเนื่อง และ D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L คันนี้คือคำตอบล่าสุดที่พวกเขาพยายามจะส่งมาถึงมือผู้ใช้งาน

สำหรับ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 2.2L ZP 8AT ที่เรานำมาวิเคราะห์กันในวันนี้ ด้วยค่าตัวที่น่าสนใจ 1,064,000 บาท ถือเป็นทางเลือกที่ลงตัวสำหรับผู้ที่ต้องการความสมดุลระหว่างพละกำลัง ความประหยัด และความสะดวกสบาย ผมได้มีโอกาสคลุกคลีกับรถคันนี้มาพอสมควร และจะขอถ่ายทอดประสบการณ์เชิงลึกให้คุณได้อ่านกันอย่างละเอียด เสมือนคุณได้นั่งข้างๆ ผมขณะขับขี่บนเส้นทางจริง

มิติตัวถัง: ใหญ่กำลังดี ตอบโจทย์ทุกการใช้งาน

ก่อนจะเจาะลึกถึงหัวใจของการขับเคลื่อน เรามาดูมิติตัวถังของ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 กันก่อน:
ยาว: 5,265 มิลลิเมตร
กว้าง: 1,870 มิลลิเมตร
สูง: 1,790 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ Wheelbase: 3,125 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance: 240 มิลลิเมตร

จากตัวเลขเหล่านี้ D-Max Hi-Lander CAB4 จัดว่าเป็นรถกระบะขนาดกลางที่ยังคงความกระชับสำหรับการใช้งานในเมือง แต่ก็มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการบรรทุกและโดยสาร มิติความยาวกว่า 5.2 เมตรทำให้มีพื้นที่กระบะท้ายที่กว้างขวาง เพียงพอสำหรับสัมภาระขนาดใหญ่หรืออุปกรณ์ทำงานต่างๆ ขณะที่ความกว้าง 1.87 เมตร ทำให้การขับขี่ในช่องจราจรหรือการจอดรถยังคงทำได้ไม่ยากจนเกินไปเมื่อเทียบกับรถกระบะ Full-size บางรุ่น ระยะต่ำสุดถึงพื้นที่ 240 มิลลิเมตรยังเป็นจุดเด่นที่ทำให้รถคันนี้มีความสามารถในการลุยทางขรุขระ หรือผ่านอุปสรรคเล็กๆ น้อยๆ ได้อย่างสบายใจ เป็นคุณสมบัติสำคัญที่รถกระบะในประเทศไทยจำเป็นต้องมี

หัวใจใหม่: เครื่องยนต์ดีเซล Isuzu 2.2 MAXFORCE E-VGS ที่ไม่ใช่แค่แรง แต่ฉลาดและประหยัด

นี่คือพระเอกของงานสำหรับ D-Max Hi-Lander CAB4 ในเวอร์ชั่น 2025 เครื่องยนต์ดีเซลรหัส RZ4F-TC ขนาด 2.2 ลิตร 2,164 ซีซี. 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection พ่วงด้วยเทอร์โบแปรผันแบบครีบ E-VGS และ Intercooler พร้อม Electronic Wastegates ซึ่งมาพร้อมพละกำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดถึง 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,400 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ Sequential Shift พร้อม Manual Mode และรองรับน้ำมันดีเซล B20 รวมถึงระบบ DPF (Diesel Particulate Filter Regeneration) สำหรับการทำความสะอาดคราบเขม่า

จากประสบการณ์การใช้งานจริงเกือบสองหมื่นกิโลเมตร ซึ่งผมได้ใช้รถคันนี้ตั้งแต่ช่วงเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ผมกล้าพูดได้เลยว่าเครื่องยนต์ 2.2 MAXFORCE ตัวนี้ได้รับการตอบรับที่ดีอย่างต่อเนื่อง และพิสูจน์แล้วว่ามันไม่ใช่แค่ตัวเลขบนกระดาษ

พละกำลังและอัตราเร่ง:
สิ่งแรกที่สัมผัสได้คือ “ความกระฉับกระเฉง” อัตราเร่งที่มาตั้งแต่รอบต่ำ (1,600 รอบ/นาที) ด้วยแรงบิด 400 นิวตันเมตรนั้น ทำให้ D-Max คันนี้มีพละกำลังในการออกตัวและการเร่งแซงที่ “ทันใจ” อย่างน่าประทับใจเมื่อเทียบกับรุ่น 1.9 ลิตรเดิม มันให้ความรู้สึกที่มั่นใจยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการเร่งแซงบนถนนสองเลน หรือการไต่ทางชันบนเส้นทางภูเขา การตอบสนองของคันเร่งทำได้ดี ไร้ซึ่งอาการรอรอบ เทอร์โบแปรผัน E-VGS ทำงานได้อย่างชาญฉลาด ทำให้พละกำลังถูกส่งออกมาอย่างต่อเนื่องและสม่ำเสมอในทุกย่านความเร็ว ความรู้สึก “แรงเหลือเฟือ” ในการใช้งานทั่วไปจนถึงการเดินทางไกลเป็นสิ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ 2.2L นี้โดดเด่น

เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ:
การจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะถือเป็นการอัปเกรดที่สำคัญ ช่วยยกระดับประสบการณ์การขับขี่ขึ้นไปอีกขั้น เกียร์ที่เพิ่มขึ้นมานี้ทำให้การเปลี่ยนเกียร์มีความนุ่มนวลอย่างเห็นได้ชัดในแทบทุกช่วงความเร็ว โดยเฉพาะการขับขี่บนทางหลวงยาวๆ เกียร์จะเปลี่ยนอย่างราบรื่น ช่วยลดการกระตุกและเพิ่มความต่อเนื่องในการส่งกำลัง ซึ่งส่งผลดีต่อทั้งความสบายในการขับขี่และการประหยัดน้ำมัน อย่างไรก็ตาม ด้วยความเป็นผู้ใช้งานที่ละเอียด ผมพบว่าในการขับขี่ในเมืองที่มีการชะลอตัวและเร่งความเร็วอยู่บ่อยครั้ง โดยเฉพาะในย่านความเร็วต่ำมากๆ (ประมาณ 10-30 กม./ชม.) บางจังหวะอาจมีการกระตุกเล็กน้อยเมื่อเกียร์เปลี่ยน แต่นี่เป็นพฤติกรรมที่พบได้ในเกียร์อัตโนมัติหลายรุ่น และไม่ใช่ปัญหาใหญ่ที่ส่งผลต่อการใช้งาน

ความประหยัดน้ำมัน:
นี่คืออีกหนึ่งจุดแข็งที่ Isuzu มักจะโดดเด่น และ 2.2 MAXFORCE ก็ทำได้ดีเช่นกัน จากการทดสอบใช้งานจริง ทั้งในเมืองและนอกเมือง ด้วยการขับขี่แบบใช้งานทั่วไป ไม่ได้เน้นทำตัวเลข Eco Run ผมสามารถทำอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยได้ถึง 14.4 กม./ลิตร ซึ่งถือว่ายอดเยี่ยมมากสำหรับรถกระบะขนาดนี้ และเป็นตัวเลขที่ท้าทายคู่แข่งในตลาดได้อย่างสบาย ยิ่งไปกว่านั้น การรองรับน้ำมันดีเซล B20 ยังช่วยลดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงในระยะยาวได้อีกด้วย ระบบ DPF ที่ช่วยจัดการคราบเขม่าก็เป็นสิ่งสำคัญที่ช่วยให้เครื่องยนต์สะอาดและลดมลพิษ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดตลอดอายุการใช้งาน

ช่วงล่าง: นุ่มนวลเพื่อการใช้งานจริง พร้อมค่าบำรุงรักษาที่เหนือชั้น

เรื่องช่วงล่างของ Isuzu เป็นประเด็นที่พูดถึงกันมานานแล้ว และผมในฐานะผู้เชี่ยวชาญก็ต้องยอมรับว่าเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งบางค่ายที่เน้นความสปอร์ต Isuzu อาจจะให้ความรู้สึกที่ “นุ่ม” หรือ “เด้ง” กว่าในความเร็วต่ำ และเมื่อใช้ความเร็วสูงมากๆ ก็อาจจะมีความรู้สึก “ลอย” บ้างเล็กน้อย ซึ่งต้องใช้ความคุ้นเคยในการควบคุม

แต่ในฐานะผู้ใช้งานจริงและผู้ที่เข้าใจปรัชญาการออกแบบของ Isuzu ผมขออธิบายว่านี่คือการออกแบบที่ “ตั้งใจ” และ “ตอบโจทย์” การใช้งานหลักของรถกระบะในประเทศไทยอย่างแท้จริง Isuzu ไม่ได้ออกแบบช่วงล่างมาเพื่อการขับขี่แบบสนามแข่ง แต่เน้นไปที่:
ความสบายในการขับขี่และโดยสาร: โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องขับขี่บนสภาพถนนเมืองไทยที่ไม่เรียบเนียน มีหลุมบ่ออยู่บ่อยครั้ง ช่วงล่างที่นุ่มนวลจะช่วยซับแรงกระแทกได้ดีกว่า ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบาย ไม่เหนื่อยล้าแม้ต้องเดินทางไกล
ความทนทานและการรองรับน้ำหนักบรรทุก: ด้วยโครงสร้างที่แข็งแกร่งและช่วงล่างที่ออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน D-Max ยังคงเป็นรถที่ไว้ใจได้ในการบรรทุกสัมภาระหนัก ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรถกระบะเพื่อการพาณิชย์
ค่าบำรุงรักษาที่ “เหนือชั้น”: นี่คือจุดแข็งที่หลายคนอาจมองข้ามไปและเป็นปัจจัยสำคัญใน Total Cost of Ownership (TCO) หรือค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของรถทั้งหมด ในระยะยาว ค่าอะไหล่ช่วงล่างของ Isuzu นั้น “ถูกมาก” เมื่อเทียบกับคู่แข่ง ผมสามารถบอกได้เลยว่าการเปลี่ยนโช้คอัพทั้ง 4 ต้นใน Isuzu ด้วยอะไหล่แท้หรือเทียบเท่าที่มีคุณภาพดีนั้นมีราคาไม่เกิน 5,000 บาท ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าตกใจและทำให้การดูแลรักษารถคันนี้เป็นภาระน้อยมากสำหรับเจ้าของรถ นี่คือการลงทุนในระยะยาวที่คุ้มค่าอย่างแท้จริง และเป็นหนึ่งในเหตุผลสำคัญที่ทำให้ Isuzu มีค่าเสื่อมราคาต่ำและมีมูลค่าการขายต่อที่ดีเยี่ยมในตลาดรถมือสอง

ดังนั้น หากคุณเป็นผู้ที่ขับขี่รถกระบะมาโดยตลอดและเน้นการใช้งานแบบอเนกประสงค์ ไม่ได้ต้องการความสปอร์ตระดับรถเก๋ง ช่วงล่างของ Isuzu D-Max จะเป็นสิ่งที่ “ยอมรับได้” และ “ตอบโจทย์” ได้เป็นอย่างดี แต่หากคุณเป็นสายซิ่งหรือต้องการความหนึบแน่นในความเร็วสูงมากๆ อาจจะต้องพิจารณาปรับแต่งเพิ่มเติม

ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ADAS: นวัตกรรมใหม่ที่ยังต้องทำความเข้าใจบริบทไทย

Isuzu ได้นำนวัตกรรมกล้องหน้าคู่ 3D Imaging Stereo Camera มาใช้กับระบบ ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญของแบรนด์ในการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยให้ทัดเทียมกับคู่แข่งในตลาด ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมชื่นชมความพยายามในการนำเทคโนโลยีเหล่านี้มาใช้ แต่ก็ต้องยอมรับว่าในการใช้งานจริงบนสภาพการจราจรแบบไทยๆ ระบบบางอย่างอาจยังไม่สมบูรณ์แบบเท่าที่ควร

ยกตัวอย่างเช่น ระบบแจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้าพร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (Forward Collision Warning with Autobrake) ในบางครั้งรถอาจมีการเบรกเองอย่างรุนแรงโดยที่เรายังคงควบคุมรถอยู่ ทั้งๆ ที่ด้านหน้าไม่ได้มีวัตถุจอดนิ่ง หรือในบางสถานการณ์ที่รถจักรยานยนต์หรือรถยนต์คันอื่นตัดหน้าในระยะกระชั้นชิดตามปกติของการจราจรในเมือง ระบบอาจจะตีความว่าเป็นสถานการณ์ฉุกเฉินและทำการเบรก ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงที่รถคันหลังจะชนท้ายได้

นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่องของเทคโนโลยีโดยสิ้นเชิง แต่อาจเป็นเรื่องของการปรับจูนให้เข้ากับพฤติกรรมการขับขี่และสภาพแวดล้อมบนท้องถนนในประเทศไทย ซึ่งมีความแตกต่างจากประเทศที่พัฒนาเทคโนโลยีเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม Isuzu ก็ตระหนักถึงเรื่องนี้และน่าจะมีการปรับปรุงซอฟต์แวร์และการทำงานของระบบให้ฉลาดและแม่นยำยิ่งขึ้นในอนาคต สำหรับผู้ใช้งานที่รู้สึกไม่คุ้นเคย การที่สามารถปิดระบบเหล่านี้ได้เป็นรายฟังก์ชันก็ถือเป็นทางเลือกที่ดีเยี่ยม ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกใช้เทคโนโลยีได้ตามความเหมาะสมกับสถานการณ์และความมั่นใจของตนเอง

ในเวอร์ชั่น 2025 ผมเชื่อว่า Isuzu จะยังคงพัฒนา ADAS ให้มีความแม่นยำและใช้งานง่ายยิ่งขึ้น เพื่อตอบโจทย์ความต้องการด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นของผู้บริโภค

ภายในห้องโดยสารและฟังก์ชันการใช้งาน: ความสบายที่ลงตัว

แม้บทความต้นฉบับจะไม่ได้ลงรายละเอียดเรื่องภายในห้องโดยสารมากนัก แต่ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมมองว่า Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ในปี 2025 ได้รับการปรับปรุงให้มีความทันสมัยและใช้งานง่ายขึ้นพอสมควร เบาะนั่งออกแบบมาให้โอบรับสรีระได้ดีขึ้น ลดความเมื่อยล้าในการเดินทางไกล วัสดุภายในเลือกใช้ที่ดูแลรักษาง่ายและทนทานตามสไตล์รถกระบะ แผงคอนโซลและมาตรวัดต่างๆ มีความชัดเจน ใช้งานง่าย

ระบบความบันเทิงและเชื่อมต่อ (Infotainment) ก็ได้รับการอัปเกรดให้ตอบโจทย์ยุคดิจิทัล ทั้งหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ที่รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto (แบบไร้สายในบางรุ่นย่อย) รวมถึงช่องเสียบ USB-C ที่เป็นมาตรฐานในปัจจุบัน นอกจากนี้ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติและช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง (ในรุ่น Hi-Lander CAB4) ก็เป็นสิ่งที่เพิ่มความสะดวกสบายให้กับทุกคนในรถได้อย่างดีเยี่ยม

พื้นที่โดยสารตอนหลังของ CAB4 นั้น แม้จะไม่ได้กว้างขวางเทียบเท่ารุ่น 4 ประตู แต่ก็ยังสามารถใช้งานได้จริงสำหรับผู้ใหญ่สองคนในระยะทางที่ไม่ไกลมาก หรือสำหรับเด็กๆ ได้อย่างสบาย พื้นที่เก็บสัมภาระใต้เบาะหลังยังเป็นจุดที่เพิ่มความอเนกประสงค์ให้กับห้องโดยสารได้อย่างชาญฉลาด ทำให้รถคันนี้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับทั้งการใช้งานส่วนตัวและเป็นรถครอบครัวในวันหยุด

สรุป Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ในปี 2025: คุ้มค่าและตอบโจทย์

จากการวิเคราะห์อย่างละเอียดในฐานะผู้เชี่ยวชาญที่อยู่ในวงการมานาน ผมขอสรุปว่า Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ยังคงเป็นหนึ่งในตัวเลือก “อันดับต้นๆ” ในตลาดรถกระบะของประเทศไทยปี 2025 อย่างไม่ต้องสงสัย

จุดเด่นที่ทำให้รถคันนี้โดดเด่น:
เครื่องยนต์ 2.2 MAXFORCE ที่สมดุล: ให้พละกำลังที่ดีเยี่ยม แรงบิดเหลือเฟือสำหรับการใช้งานจริงในทุกสถานการณ์ ทั้งการเร่งแซง ออกตัว หรือขึ้นทางชัน และที่สำคัญคือ “ประหยัดน้ำมัน” ได้อย่างน่าทึ่ง (เฉลี่ย 14.4 กม./ลิตร) ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในยุคน้ำมันแพง
เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะที่นุ่มนวล: ช่วยเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์และการขับขี่ให้ดียิ่งขึ้น
ช่วงล่างที่เน้นความสบายและความทนทาน: แม้จะไม่ได้สปอร์ตจ๋า แต่ตอบโจทย์การใช้งานบนถนนเมืองไทยได้อย่างยอดเยี่ยม และที่สำคัญคือ “ค่าบำรุงรักษาและค่าอะไหล่ที่ถูกมาก” ซึ่งเป็นจุดแข็งที่ไม่ควรมองข้ามสำหรับ Total Cost of Ownership (TCO) ระยะยาว
ความน่าเชื่อถือและมูลค่าการขายต่อ: Isuzu มีชื่อเสียงด้านความทนทาน ใช้งานง่าย และมีราคาขายต่อที่ดีเยี่ยม ทำให้ผู้เป็นเจ้าของมั่นใจได้ในระยะยาว
งานออกแบบภายนอกที่ยังคงความทันสมัย: ดุดัน แข็งแกร่ง แต่ก็ยังคงความสปอร์ต เหมาะกับทั้งสายลุยและผู้ที่ใช้งานในเมือง
ห้องโดยสารที่สะดวกสบายและใช้งานง่าย: ฟังก์ชันครบครัน ตอบโจทย์การเดินทางของครอบครัว และเทคโนโลยีเชื่อมต่อที่ทันสมัย

ข้อควรพิจารณา:
ระบบ ADAS ที่แม้จะก้าวหน้า แต่ยังต้องมีการปรับจูนให้เข้ากับสภาพการจราจรไทยให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งสามารถเลือกเปิด-ปิดได้ตามความเหมาะสม
ช่วงล่างที่เน้นความนุ่มนวล อาจไม่ตอบโจทย์ผู้ที่ต้องการความหนึบแน่นสไตล์รถแข่ง แต่สำหรับใช้งานทั่วไป ถือว่าทำได้ดีมาก

Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L เหมาะสำหรับใคร?
รถคันนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มองหารถกระบะที่เน้นการใช้งานจริงจัง ทั้งเพื่อการพาณิชย์และชีวิตส่วนตัว ต้องการพละกำลังที่ดีเยี่ยมในการบรรทุกและเดินทางไกล พร้อมด้วยความประหยัดน้ำมันที่เป็นเลิศ และที่สำคัญคือให้ความสำคัญกับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่สมเหตุสมผล ความทนทาน และมูลค่าการขายต่อในอนาคต หากคุณคือคนหนึ่งที่กำลังมองหาสมดุลที่ลงตัวเหล่านี้ D-Max คันนี้คือคำตอบที่คุ้มค่าอย่างแน่นอน

ก้าวสู่ประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่ากับ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมกล้าแนะนำให้คุณได้สัมผัสและทดลองขับ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ด้วยตัวคุณเอง เพราะการได้ลองขับขี่จริงจะทำให้คุณเข้าใจถึงประสิทธิภาพและความคุ้มค่าที่ผมได้กล่าวมาทั้งหมด หากคุณกำลังมองหารถกระบะคู่ใจที่พร้อมลุยทุกเส้นทาง ให้ความมั่นใจในทุกการขับขี่ และดูแลรักษาง่าย ไม่เป็นภาระในระยะยาว Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L คือตัวเลือกที่คุณไม่ควรมองข้าม

อย่ารอช้าที่จะเป็นส่วนหนึ่งของประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมนี้! ลองติดต่อผู้จำหน่าย Isuzu ใกล้บ้านคุณเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติมและนัดหมายทดลองขับวันนี้ เพื่อสัมผัสถึงสมรรถนะที่เหนือชั้นและค้นพบว่าทำไม Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L จึงยังคงเป็นตำนานที่ขับเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างไม่หยุ