[ครบชุด] PI10158 หลัวแอบพากิ๊กเข้าบ้าน สุดท้ายเจอดี ละครสั้น มังกรทองฟิล์ม

เจาะลึก Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L: คุ้มค่าจริงไหมในตลาดกระบะยุค 2025?

ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการรถกระบะมากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการและความเปลี่ยนแปลงของตลาดรถยนต์ประเภทนี้มาอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคปัจจุบันปี 2025 ที่ความต้องการของผู้บริโภคไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่พละกำลังหรือความสมบุกสมบัน แต่ยังรวมถึงความประหยัดน้ำมัน เทคโนโลยีความปลอดภัยล้ำสมัย และต้นทุนการเป็นเจ้าของในระยะยาวที่จับต้องได้ ท่ามกลางกระแสรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดที่เข้ามามีบทบาทมากขึ้น รถกระบะดีเซลยังคงเป็นหัวใจสำคัญของภาคธุรกิจและการใช้งานในชีวิตประจำวันของคนไทย และหนึ่งในรถกระบะที่ยังคงยืนหยัดและได้รับการจับตามองอย่างต่อเนื่องคือ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ขนาด 2.2 ลิตร RZ4F-TC ซึ่งมีการปรับจูนเพื่อตอบโจทย์ผู้ใช้งานในยุคสมัยใหม่ บทความนี้จะเจาะลึกถึงคุณสมบัติ ประสิทธิภาพ และความคุ้มค่าของ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ว่ายังคงน่าสนใจและตอบโจทย์ผู้ใช้งานได้อย่างแท้จริงหรือไม่ในบริบทของตลาดรถกระบะปี 2025 ที่เต็มไปด้วยความท้าทายและคู่แข่งที่แข็งแกร่ง

หัวใจใหม่แห่งพละกำลัง: เครื่องยนต์ดีเซล 2.2L RZ4F-TC MAXFORCE

เมื่อพูดถึง Isuzu สิ่งแรกที่ผู้คนนึกถึงคือความทนทานและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ที่อีซูซุสั่งสมมาอย่างยาวนาน และในรุ่น Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE นี้ มาพร้อมกับหัวใจดวงใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล รหัส RZ4F-TC ขนาด 2.2 ลิตร 2,164 ซีซี. 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection พร้อมเทอร์โบแปรผันแบบครีบ E-VGS และ Intercooler รวมถึงระบบ Electronic Wastegates ที่เข้ามาช่วยเสริมประสิทธิภาพการทำงาน โดยให้พละกำลังสูงสุดถึง 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดมหาศาลถึง 400 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบเครื่องยนต์ 1,600 – 2,400 รอบ/นาที ซึ่งถือเป็นจุดเด่นที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถกระบะที่ต้องเผชิญกับสภาพการใช้งานที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นการบรรทุกหนัก การเร่งแซง หรือการขับขี่ในเส้นทางทุรกันดาร

สิ่งที่ผมประทับใจจากการทดสอบใช้งานจริงกับเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร MAXFORCE นี้คือการตอบสนองของคันเร่งที่ฉับไวและต่อเนื่อง แรงบิดที่มาตั้งแต่รอบต่ำทำให้การออกตัวเป็นไปอย่างกระฉับกระเฉง และการเร่งแซงในจังหวะสำคัญทำได้อย่างมั่นใจ ไม่ต้องลุ้นนาน ซึ่งนี่คือสิ่งที่แตกต่างอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรที่เน้นความประหยัดเป็นหลัก สำหรับผู้ที่เคยขับ 1.9 ลิตรมาก่อน จะรู้สึกได้ถึง “ความทันใจ” และ “ความหนักแน่น” ที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในรุ่น 2.2 ลิตรนี้ การผสานการทำงานกับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะแบบ Sequential Shift พร้อม Manual Mode (+/-) ถือเป็นการยกระดับประสบการณ์การขับขี่ไปอีกขั้น การเปลี่ยนเกียร์ทำได้อย่างนุ่มนวลและราบรื่น ลดอาการกระตุกกระชากที่อาจพบได้ในเกียร์รุ่นเก่า ทำให้การขับขี่ในเมืองที่ต้องมีการเร่งและชะลอบ่อยครั้งเป็นไปอย่างสบายตัวมากขึ้น และเมื่อออกเดินทางไกลบนถนนหลวง เกียร์ 8 จังหวะยังช่วยรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้ต่ำลงเมื่อใช้ความเร็วสูง ส่งผลโดยตรงต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในยุคที่ราคาน้ำมันยังคงผันผวน

อย่างไรก็ตาม ด้วยประสบการณ์ 10 ปี ผมพบว่าแม้เกียร์ 8 จังหวะจะทำงานได้ดีเยี่ยมในภาพรวม แต่ก็มีบางจังหวะที่การเปลี่ยนเกียร์ในความเร็วต่ำมากๆ เช่น การขับขี่แบบคลานในสภาพจราจรติดขัด อาจจะยังคงสัมผัสได้ถึงอาการกระตุกเพียงเล็กน้อย ซึ่งเป็นเรื่องที่พบได้บ้างในรถกระบะหลายรุ่น แต่โดยรวมแล้วถือว่าอยู่ในระดับที่ยอมรับได้และไม่เป็นอุปสรรคต่อการขับขี่ประจำวัน ระบบรองรับน้ำมันสูงสุดดีเซล B20 พร้อมระบบ DPF (Diesel Particulate Filter Regeneration) ที่ช่วยทำความสะอาดคราบเขม่า เป็นการยืนยันถึงความใส่ใจในเรื่องสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ในระยะยาว ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ดีเซลในยุค 2025

มิติและสรีระที่ลงตัว: การออกแบบที่พร้อมลุย

Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE ได้รับการออกแบบภายใต้ปรัชญา “BOLD BUT EMOTIONAL” ที่ผสมผสานความแข็งแกร่งและความรู้สึกได้อย่างลงตัว ด้วยมิติตัวถังที่สมดุล ทำให้เป็นรถกระบะที่พร้อมสำหรับการใช้งานหลากหลายรูปแบบ
ยาว: 5,265 มิลลิเมตร
กว้าง: 1,870 มิลลิเมตร
สูง: 1,790 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ (Wheelbase): 3,125 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดถึงพื้น (Ground Clearance): 240 มิลลิเมตร

ขนาดตัวถังที่สมส่วนนี้ไม่เพียงแต่ให้ความรู้สึกบึกบึนบนท้องถนน แต่ยังมอบพื้นที่ภายในห้องโดยสารที่กว้างขวางและสะดวกสบายตามแบบฉบับ CAB4 ที่สามารถพับเบาะหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้ ตอบโจทย์ทั้งการใช้งานส่วนตัวและเพื่อธุรกิจ ด้วยระยะฐานล้อที่เหมาะสม ช่วยให้การทรงตัวดีเยี่ยมทั้งบนทางเรียบและทางขรุขระ ขณะที่ระยะต่ำสุดถึงพื้น 240 มิลลิเมตร ทำให้ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE มีความสามารถในการลุยที่เหนือกว่ารถกระบะทั่วไป สามารถผ่านพ้นอุปสรรคต่างๆ ได้อย่างมั่นใจ ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในพื้นที่น้ำท่วมขังเล็กน้อย หรือเส้นทางที่มีหลุมบ่อ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ผู้ใช้งานรถกระบะในประเทศไทยให้ความสำคัญอย่างมาก

ประสบการณ์การขับขี่และช่วงล่าง: จุดยืนที่แตกต่าง

เมื่อพูดถึงช่วงล่างของ Isuzu D-Max โดยเฉพาะรุ่น Hi-Lander ที่เน้นความสูงและสมรรถนะที่ตอบโจทย์การใช้งานหลากหลาย ผมต้องยอมรับว่าในช่วงแรก Isuzu มักจะถูกจัดอยู่ในกลุ่มท้ายๆ เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในเรื่องของ “ความเฟิร์ม” หรือ “ความหนึบ” โดยเฉพาะในความเร็วสูง สิ่งที่หลายท่านสัมผัสได้คือความรู้สึกที่ค่อนข้าง “เด้งนุ่ม” ในความเร็วต่ำ และ “ลอยๆ” เล็กน้อยเมื่อใช้ความเร็วสูงมากๆ ซึ่งอาจจะต้องมีการควบคุมพวงมาลัยที่ประคองมากขึ้น อย่างไรก็ตาม นี่คือปรัชญาการออกแบบช่วงล่างของ Isuzu ที่เน้น “ความสบาย” และ “ความยืดหยุ่น” ในการใช้งานจริงเป็นสำคัญ

จากประสบการณ์กว่า 10 ปีในการขับขี่และทดสอบรถกระบะมานับไม่ถ้วน ผมมองว่าการออกแบบช่วงล่างของ Isuzu ตอบโจทย์กลุ่มผู้ใช้งานที่ต้องการความนุ่มนวลในการขับขี่ประจำวัน การบรรทุกสัมภาระ หรือการเดินทางไกลที่เน้นความผ่อนคลาย ถ้าคุณเป็นคนขับรถกระบะที่ไม่ได้เน้นการซิ่งหรือเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงมากนัก คุณจะพบว่าช่วงล่างของ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE นั้นมอบความสบายที่เหนือกว่าคู่แข่งหลายราย การซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบเป็นไปอย่างยอดเยี่ยม ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายตัวตลอดการเดินทาง ซึ่งเป็นข้อดีที่หลายคนมองข้ามไป

และที่สำคัญยิ่งกว่านั้น คือ “ต้นทุนการบำรุงรักษา” ที่เป็นจุดแข็งที่แท้จริงของ Isuzu ช่วงล่างของ Isuzu D-Max มีอะไหล่ที่ราคาถูกและหาได้ง่ายอย่างเหลือเชื่อ ยกตัวอย่างเช่น โช้คอัพทั้ง 4 ต้น ในราคาที่ไม่เกิน 5,000 บาท ซึ่งถือว่าประหยัดกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด ทำให้การดูแลรักษาช่วงล่างไม่เป็นภาระหนักสำหรับเจ้าของรถในระยะยาว นี่คือข้อได้เปรียบที่สำคัญที่ทำให้ Isuzu D-Max ยังคงเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับผู้ที่มองหารถกระบะที่คุ้มค่าในระยะยาว และยังเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ประกอบการและธุรกิจที่ต้องการควบคุมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพ

เทคโนโลยีความปลอดภัย ADAS: นวัตกรรมที่ต้องเรียนรู้

ในยุค 2025 เทคโนโลยีความปลอดภัยเชิงรุก หรือ ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ได้กลายเป็นมาตรฐานที่รถยนต์รุ่นใหม่ๆ ต้องมี Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE ก็มาพร้อมกับนวัตกรรมกล้องหน้าคู่ 3D Imaging Stereo Camera ที่เป็นหัวใจหลักของระบบ ADAS ซึ่งถือเป็นการก้าวไปข้างหน้าอย่างกล้าหาญของ Isuzu

ระบบ ADAS ใน Isuzu D-Max มาพร้อมฟังก์ชันต่างๆ เช่น ระบบแจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้า (Forward Collision Warning) พร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (Autobrake), ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบ Adaptive Cruise Control และอื่นๆ อีกมากมาย ซึ่งโดยทฤษฎีแล้ว ระบบเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ แต่จากประสบการณ์การใช้งานจริงในสภาพการจราจรของประเทศไทย ผมต้องยอมรับว่ายังมีบางจุดที่ต้องปรับปรุงและทำความเข้าใจ

สิ่งที่ผมพบคือ ในบางครั้ง ระบบแจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้าพร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (FCW with Autobrake) อาจจะทำงานไวเกินไป หรือเบรกกะทันหันในสถานการณ์ที่เรายังสามารถควบคุมรถได้ และด้านหน้าก็ยังไม่มีรถหยุดนิ่งจริงๆ ซึ่งอาจจะสร้างความตกใจให้กับผู้ขับขี่และเป็นอันตรายต่อรถคันหลังที่ตามมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพการจราจรในเมืองใหญ่ของไทยที่มีรถเปลี่ยนเลนตัดหน้าอยู่ตลอดเวลา ทำให้ผู้ขับขี่บางรายเลือกที่จะปิดระบบนี้ไปเพื่อความสบายใจในการขับขี่

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเทคโนโลยีนี้ยังเป็นสิ่งใหม่สำหรับ Isuzu และผู้ใช้งานเองก็จำเป็นต้องเรียนรู้ที่จะอยู่ร่วมกับมัน ระบบ ADAS ไม่ใช่ “ไม้เท้าวิเศษ” ที่จะมาแทนที่วิจารณญาณของผู้ขับขี่ แต่เป็น “ผู้ช่วย” ที่จะทำงานได้ดีที่สุดเมื่อผู้ขับขี่เข้าใจข้อจำกัดและวิธีการทำงานของมัน สำหรับการขับขี่บนทางหลวงที่โล่ง ระบบ Adaptive Cruise Control และการแจ้งเตือนต่างๆ ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและช่วยลดความเหนื่อยล้าในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี นี่คือทิศทางที่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังมุ่งไป และ Isuzu ก็กำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ระบบเหล่านี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบที่สุดในอนาคต

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน: ประหยัดจริงในโลกแห่งความเป็นจริง

หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ผู้ซื้อรถกระบะในยุค 2025 ให้ความสำคัญเป็นอย่างมากคืออัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ไม่เพียงแต่ให้พละกำลังที่ดี แต่ยังคงรักษามาตรฐานความประหยัดน้ำมันของ Isuzu ได้อย่างน่าประทับใจ

จากการทดสอบใช้งานจริงในหลากหลายสภาวะ ตั้งแต่การขับขี่ในเมืองไปจนถึงการเดินทางไกลบนถนนหลวง ด้วยระยะทางเกือบสองหมื่นกิโลเมตร ซึ่งเป็นการพิสูจน์ประสิทธิภาพในระยะยาว ผมสามารถยืนยันได้ว่า Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ทำตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 14.4 กิโลเมตร/ลิตร ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถกระบะในกลุ่มนี้ หากพิจารณาถึงพละกำลังและแรงบิดที่ให้มาอย่างเต็มที่ ตัวเลขนี้แสดงให้เห็นถึงความลงตัวระหว่างสมรรถนะและความประหยัดที่ Isuzu ได้พัฒนาขึ้นมาอย่างพิถีพิถัน

การที่สามารถทำได้ 14.4 กม./ลิตร ในการใช้งานจริงนั้น เกิดจากการผสานการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรที่ได้รับการปรับจูนมาเป็นอย่างดี และระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะที่ช่วยรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในโซนที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วคงที่บนทางหลวง ตัวเลขนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่ตัวเลขบนกระดาษ แต่เป็นผลลัพธ์ที่พิสูจน์แล้วจากการใช้งานจริงของผู้ใช้งาน ซึ่งเป็นข้อมูลที่น่าเชื่อถือสำหรับผู้ที่กำลังพิจารณา ซื้อรถกระบะประหยัดน้ำมัน

ความคุ้มค่าและการเป็นเจ้าของ: มากกว่าแค่ราคาเริ่มต้น

เมื่อพิจารณาในภาพรวม Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L รุ่น D-Max Hi-Lander 2.2 ZP 8AT ที่มีราคาจำหน่ายอยู่ที่ประมาณ 1,064,000 บาท (อ้างอิงราคา ณ วันเปิดตัว) ถือเป็นการลงทุนที่สมเหตุสมผลสำหรับรถกระบะอเนกประสงค์ในยุค 2025 ที่มาพร้อมเทคโนโลยีและประสิทธิภาพที่ครบครัน แต่ “ความคุ้มค่า” ที่แท้จริงของ Isuzu ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ราคา ณ วันที่ซื้อ

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ ผมมองว่า Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE มอบ Total Cost of Ownership (TCO) หรือต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมดในระยะยาวที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ด้วยปัจจัยต่างๆ ดังนี้:
ความน่าเชื่อถือและความทนทาน: นี่คือเอกลักษณ์ของ Isuzu ที่ได้รับการยอมรับมายาวนาน ทำให้รถมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและลดปัญหาจุกจิกกวนใจ
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่เป็นเลิศ: ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงได้ตลอดอายุการใช้งาน โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ใช้รถบ่อยหรือมีระยะทางขับขี่สูง
ค่าบำรุงรักษาและอะไหล่ราคาประหยัด: อย่างที่กล่าวไปในส่วนของช่วงล่าง ค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษารถ Isuzu ถือว่าอยู่ในระดับที่ต่ำกว่าคู่แข่งอย่างชัดเจน ทำให้ผู้ใช้งานไม่ต้องแบกรับภาระหนักเมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
ราคาขายต่อที่ดีเยี่ยม: รถกระบะ Isuzu เป็นที่ต้องการในตลาดรถมือสอง ทำให้มีราคาขายต่อที่ดี ซึ่งถือเป็นการรักษาเงินลงทุนของผู้เป็นเจ้าของได้เป็นอย่างดี

ปัจจัยเหล่านี้รวมกันทำให้ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE เป็นมากกว่าแค่รถกระบะ แต่เป็นการลงทุนที่ชาญฉลาดสำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่ตอบโจทย์ทั้งการใช้งานส่วนตัวและเพื่อธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มองหารถกระบะที่เน้นการใช้งานจริง ดูแลรักษาง่าย และประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาว

บทสรุปและคำเชิญชวน

จากประสบการณ์และความรู้ที่สั่งสมมากว่า 10 ปีในแวดวงรถกระบะ ผมสามารถสรุปได้ว่า Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ยังคงเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่โดดเด่นและน่าสนใจอย่างยิ่งในตลาดรถกระบะปี 2025 ที่มีการแข่งขันสูง ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร MAXFORCE ที่ให้ทั้งพละกำลังที่เหนือกว่าและอัตราเร่งที่ทันใจ ควบคู่ไปกับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่น่าประทับใจถึง 14.4 กม./ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะที่ทำงานได้อย่างนุ่มนวล และช่วงล่างที่เน้นความสบายในการขับขี่พร้อมต้นทุนการบำรุงรักษาที่จับต้องได้

แม้ระบบ ADAS จะยังคงต้องการการปรับปรุงและเรียนรู้การใช้งานให้เข้ากับสภาพการจราจรของไทย แต่ก็ถือเป็นก้าวสำคัญของ Isuzu ในการนำเสนอเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ทันสมัยให้กับผู้ใช้งาน สำหรับผู้ที่มองหารถกระบะที่แข็งแกร่ง ทนทาน ดูแลรักษาง่าย ประหยัดค่าใช้จ่าย และมีสมรรถนะที่ตอบโจทย์การใช้งานหลากหลายทั้งในชีวิตประจำวันและเพื่อธุรกิจ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L คือคำตอบที่ใช่

หากคุณกำลังพิจารณาลงทุนกับรถกระบะคันใหม่ในปี 2025 และต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่ผสานพละกำลัง ความประหยัด และความคุ้มค่าอย่างแท้จริง ขอเชิญชวนให้คุณไปทดลองขับ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ด้วยตัวคุณเองที่โชว์รูมอีซูซุใกล้บ้าน เพื่อให้คุณได้พิสูจน์ด้วยตัวเองว่ารถกระบะคันนี้จะตอบโจทย์ทุกความต้องการของคุณได้อย่างไร ร่วมเป็นส่วนหนึ่งของครอบครัว Isuzu และเริ่มต้นการเดินทางสู่ความสำเร็จไปพร้อมกันวันนี้!