[ครบชุด] 3010080 สาวจนกับหนุ่มรวย การทดสอบรักครั้งใหญ่ หนังใหม่ล่าสุด

Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE ปี 2025: บทวิเคราะห์เชิงลึกจากผู้เชี่ยวชาญ 10 ปี ในตลาดรถกระบะไทย

ตลาดรถกระบะในประเทศไทยปี 2025 ยังคงเป็นหนึ่งในเซกเมนต์ที่สำคัญและมีพลวัตสูง แม้จะเผชิญกับความท้าทายจากกระแสรถยนต์ไฟฟ้าและการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมผู้บริโภค แต่ความต้องการรถกระบะที่ตอบโจทย์ทั้งการใช้งานเชิงพาณิชย์และไลฟ์สไตล์ส่วนตัวยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่อง อีซูซุ (Isuzu) ในฐานะผู้นำตลาดมายาวนาน ได้นำเสนอ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรใหม่ ซึ่งเป็นรุ่นที่เข้ามาเติมเต็มช่องว่างระหว่างเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร Blue Power ที่เน้นความประหยัด และ 3.0 ลิตร ที่เน้นพละกำลังสูงสุด คำถามสำคัญคือ ในสถานการณ์ตลาดปัจจุบันที่ความคาดหวังของผู้บริโภคสูงขึ้น ทั้งด้านสมรรถนะ เทคโนโลยี และความคุ้มค่า Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE รุ่นปี 2025 นี้ ยังคงน่าสนใจและตอบโจทย์ได้ดีแค่ไหน? ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการรถยนต์มานับทศวรรษ ผมจะพาคุณเจาะลึกทุกแง่มุมของรถกระบะคันนี้ เพื่อให้คุณเห็นภาพที่ชัดเจนที่สุดก่อนตัดสินใจ

ตำนานบทใหม่ของ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2025

Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE เป็นหนึ่งในโมเดลที่อีซูซุตั้งใจสร้างสรรค์ขึ้นมาเพื่อตอบโจทย์ผู้ใช้งานที่ต้องการสมรรถนะที่เหนือกว่าเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร แต่ยังคงต้องการความคล่องตัวและความประหยัดที่ใกล้เคียง และไม่ได้ต้องการพละกำลังขนาด 3.0 ลิตร สำหรับงานหนักเป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคที่ผู้ใช้งานมองหารถกระบะที่สามารถเป็นได้ทั้งเพื่อนร่วมงานที่ซื่อสัตย์และพาหนะสำหรับครอบครัวที่สะดวกสบาย รุ่น Hi-Lander CAB4 ยังคงเป็นที่นิยมด้วยความสมดุลระหว่างพื้นที่โดยสารและการใช้งานอเนกประสงค์

สำหรับราคาค่าตัวของ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 ในรุ่นที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร MAXFORCE E-VGS เช่น D-Max Hi-Lander 2.2 ZP 8AT นั้นยังคงอยู่ในช่วงที่แข่งขันได้ โดยมีราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 1,064,000 บาท (ราคาอาจมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยตามนโยบายบริษัทและรุ่นย่อยในปี 2025) ซึ่งเป็นราคาที่สะท้อนถึงเทคโนโลยีและสมรรถนะที่ได้รับการอัปเกรดมาอย่างดี

มิติตัวถังที่คุ้นเคย แต่ปรับปรุงรายละเอียดเพื่อการใช้งานที่ลงตัว:

ความยาว: 5,265 มิลลิเมตร
ความกว้าง: 1,870 มิลลิเมตร
ความสูง: 1,790 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ (Wheelbase): 3,125 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดถึงพื้น (Ground Clearance): 240 มิลลิเมตร

มิติตัวถังเหล่านี้บ่งบอกถึงความสามารถในการรองรับการบรรทุกและการใช้งานที่หลากหลาย ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรถกระบะพันธุ์แกร่งอย่างอีซูซุ ในขณะเดียวกัน ระยะต่ำสุดถึงพื้นที่สูงถึง 240 มิลลิเมตร ยังช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่บนเส้นทางที่ท้าทายหรือการลุยน้ำท่วมขังในบางพื้นที่ของประเทศไทยได้อย่างไร้กังวล

หัวใจใหม่ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4: เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 MAXFORCE E-VGS

นี่คือจุดเด่นที่แท้จริงและเป็นหัวใจสำคัญของ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE รุ่นนี้ เครื่องยนต์ดีเซลรหัส RZ4F-TC ขนาด 2.2 ลิตร (2,164 ซีซี.) 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection พร้อมเทอร์โบแปรผันแบบครีบ E-VGS และ Intercooler เสริมด้วย Electronic Wastegates คือการผสมผสานเทคโนโลยีที่ทันสมัยเข้ากับความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ดีเซลของอีซูซุได้อย่างลงตัว

เครื่องยนต์บล็อกนี้ให้พละกำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที และที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่มาในช่วงรอบเครื่องยนต์ที่กว้างตั้งแต่ 1,600 – 2,400 รอบ/นาที ซึ่งเป็นช่วงที่ใช้งานจริงมากที่สุด นี่คือการยกระดับสมรรถนะที่สัมผัสได้เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร (ที่ให้แรงม้า 150 ตัว แรงบิด 350 นิวตันเมตร) ทำให้การขับขี่ในเมือง การเร่งแซงนอกเมือง หรือแม้แต่การบรรทุกหนักทำได้อย่างมั่นใจและไม่เหนื่อยล้าจนเกินไป

สิ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ 2.2 MAXFORCE E-VGS เหนือกว่าในเชิงเทคนิคคือการผนวกเอาเทคโนโลยี เทอร์โบแปรผันแบบครีบ E-VGS และ Electronic Wastegates เข้ามาช่วยควบคุมแรงดันอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ส่งผลให้การตอบสนองของเครื่องยนต์มีความราบรื่นและรวดเร็วในทุกย่านความเร็ว และยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเผาไหม้เชื้อเพลิงให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้นไปอีกขั้น

ระบบส่งกำลังได้รับการจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะแบบ Sequential Shift พร้อม Manual Mode (+/-) ซึ่งเป็นจุดที่สำคัญไม่แพ้กัน การมีอัตราทดเกียร์ที่ละเอียดถึง 8 จังหวะ ช่วยให้เครื่องยนต์สามารถทำงานในรอบที่เหมาะสมได้ตลอดเวลา ไม่ว่าจะเป็นการเร่งแซงที่ต้องการแรงบิดสูง หรือการขับขี่ทางไกลที่ต้องการรอบต่ำเพื่อความประหยัด เกียร์ 8 สปีดนี้ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรได้อย่างลงตัว ส่งผลให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างนุ่มนวลและต่อเนื่อง ลดอาการกระตุกกระชากที่อาจพบได้ในเกียร์อัตโนมัติรุ่นเก่าๆ

นอกจากนี้ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE ยังรองรับการใช้น้ำมันดีเซล B20 ได้สูงสุด ซึ่งเป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่ช่วยลดต้นทุนการใช้งานในระยะยาว และที่สำคัญคือมาพร้อมกับระบบ DPF (Diesel Particulate Filter) Regeneration ที่ช่วยดักจับและกำจัดเขม่าควันจากเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการควบคุมมลพิษที่เข้มงวดขึ้นในปี 2025 โดยระบบนี้จะช่วยทำความสะอาดคราบเขม่าที่สะสมอยู่ในกรองอนุภาคดีเซลโดยอัตโนมัติ เพื่อรักษาสมรรถนะของเครื่องยนต์และลดการปล่อยมลพิษสู่สิ่งแวดล้อม

ประสบการณ์การขับขี่จริงบนท้องถนนปี 2025

จากการได้ทดสอบและใช้งาน Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE มาอย่างต่อเนื่อง ตลอดระยะทางเกือบสองหมื่นกิโลเมตร ทั้งในเมือง นอกเมือง และการเดินทางไกลข้ามจังหวัด ผมสามารถยืนยันได้อย่างหนักแน่นว่าเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร MAXFORCE E-VGS นี้ คือ “ของจริง” ที่ได้รับการพัฒนามาอย่างพิถีพิถัน และตอบสนองความคาดหวังของผู้ใช้งานได้เป็นอย่างดี

พละกำลังและอัตราเร่ง: จุดเด่นที่สัมผัสได้ทันทีคืออัตราเร่งที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรนี้ให้ความรู้สึกกระฉับกระเฉงกว่าเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรอย่างเห็นได้ชัด การออกตัวจากจุดหยุดนิ่งทำได้อย่างรวดเร็วทันใจ ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในเมืองที่ต้องการความคล่องตัวในการแทรกตัว หรือการเร่งแซงบนถนนหลวงที่ต้องการพละกำลังแบบฉับพลัน เครื่องยนต์ตัวนี้ก็ไม่เคยทำให้ผิดหวัง แรงบิด 400 นิวตันเมตรที่มาในรอบต่ำ ช่วยให้การไต่ทางชันหรือการบรรทุกหนักทำได้อย่างสบาย ไม่ต้องเค้นเครื่องยนต์มากนัก ซึ่งส่งผลดีต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ในระยะยาว

ระบบส่งกำลัง 8 จังหวะ: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ทำงานได้อย่างราบรื่นในการขับขี่ความเร็วสูงและทางไกล อัตราทดที่ละเอียดช่วยให้เครื่องยนต์อยู่ในรอบที่เหมาะสม ส่งผลให้การประหยัดน้ำมันเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ในการขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรติดขัดและใช้ความเร็วต่ำ อาจมีบางจังหวะที่รู้สึกถึงอาการกระตุกเล็กน้อยในการเปลี่ยนเกียร์ แต่ก็ไม่ได้เป็นปัญหาใหญ่ที่รบกวนการขับขี่จนเกินไป และเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่สามารถปรับตัวเข้ากับบุคลิกของเกียร์ได้ไม่ยากนัก

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: นี่คืออีกหนึ่งจุดที่ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE ทำผลงานได้ดีเยี่ยม จากการทดสอบใช้งานจริงบนเส้นทางผสม ทั้งในเมืองและนอกเมือง ด้วยพฤติกรรมการขับขี่ปกติ ผมสามารถทำอัตราสิ้นเปลืองได้เฉลี่ยที่ 14.4 กม./ลิตร ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจอย่างยิ่งสำหรับรถกระบะขนาดนี้ และตอกย้ำถึงปรัชญาของอีซูซุที่ให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมันมาโดยตลอด แม้จะมาพร้อมพละกำลังที่เพิ่มขึ้น

ช่วงล่างและสมรรถนะการควบคุม: จุดแข็งที่หลายคนมองข้าม

เรื่องช่วงล่างเป็นประเด็นที่มักจะถูกหยิบยกขึ้นมาพูดถึงเมื่อเทียบอีซูซุกับคู่แข่งในตลาด ยอมรับว่า Isuzu D-Max มีบุคลิกช่วงล่างที่ค่อนข้างนุ่มนวล โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำ อาจให้ความรู้สึกที่ออกแนวเด้งเล็กน้อย และเมื่อใช้ความเร็วสูงมากๆ ก็อาจมีอาการ “ลอยๆ” ที่ต้องอาศัยการประคองพวงมาลัยเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจไม่ถูกใจผู้ที่ชอบช่วงล่างสไตล์สปอร์ตแน่นๆ หนึบๆ เหมือนรถยุโรป

อย่างไรก็ตาม ในฐานะผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ ผมมองว่านี่ไม่ใช่ “ข้อเสีย” หากแต่เป็น “ปรัชญาการออกแบบ” ที่อีซูซุเลือกที่จะนำเสนอ เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานส่วนใหญ่ในตลาดรถกระบะของประเทศไทยเป็นหลัก นั่นคือ ความนุ่มนวลในการโดยสาร ความทนทานในการใช้งาน และความสามารถในการรองรับการบรรทุกที่หลากหลาย ช่วงล่างที่นุ่มนวลนี้เองที่ทำให้ Isuzu D-Max เหมาะสำหรับการขับขี่เดินทางไกลกับครอบครัว หรือการใช้งานในชีวิตประจำวันที่ต้องการความสบาย ไม่แข็งกระด้าง

และสิ่งที่หลายคนมักมองข้ามไปคือ ต้นทุนการบำรุงรักษาของช่วงล่าง อีซูซุเป็นที่เลื่องลือเรื่องค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงที่สมเหตุสมผลและอะไหล่ที่มีราคาถูกและหาได้ง่าย ช็อกอัพทั้งสี่ต้นในราคาไม่เกิน 5,000 บาท คือตัวอย่างที่ชัดเจน ซึ่งเป็นจุดแข็งที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการรถกระบะคู่ใจที่ดูแลรักษาง่ายและไม่เป็นภาระทางการเงินในระยะยาว หากคุณเป็นผู้ที่ขับรถกระบะมาโดยตลอด คุณจะเข้าใจและยอมรับได้กับบุคลิกช่วงล่างของอีซูซุ และหากต้องการฟีลลิ่งที่แตกต่างออกไป ก็ยังสามารถปรับแต่งช่วงล่างในตลาด Aftermarket ได้อย่างหลากหลาย ซึ่งเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าในระยะยาว

ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ADAS: เทคโนโลยีที่ต้องทำความเข้าใจ

ในยุคปี 2025 เทคโนโลยีระบบช่วยเหลือการขับขี่ ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) กลายเป็นมาตรฐานที่สำคัญสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทาง Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE ก็มาพร้อมกับนวัตกรรมกล้องหน้าคู่ 3D Imaging Stereo Camera ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัย อย่างไรก็ตาม การใช้งานจริงในสภาพการจราจรของประเทศไทยยังคงเป็นประเด็นที่ต้องทำความเข้าใจและปรับตัว

ระบบแจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้าพร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (Forward Collision Warning with Autobrake) เป็นระบบที่มีประโยชน์อย่างมากในการป้องกันอุบัติเหตุ แต่ในบางครั้ง ระบบอาจทำงานไวเกินไป หรืออาจจะ “เบรกเอง” อย่างรุนแรงในสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่ยังคงควบคุมรถอยู่และไม่ได้มีความเสี่ยงที่จะชน เช่น มีรถจักรยานยนต์ตัดหน้าในระยะกระชั้นชิด หรือรถคันหน้าเบรกกะทันหันแต่เราประเมินสถานการณ์แล้วว่ายังสามารถควบคุมได้ การเบรกที่รุนแรงและไม่คาดคิดจากระบบ อาจสร้างความประหลาดใจและอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงจากรถคันหลังได้

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมมองว่านี่คือเรื่องปกติของเทคโนโลยี ADAS ในช่วงเริ่มต้นที่กำลังเรียนรู้และปรับตัวให้เข้ากับสภาพการขับขี่ที่ซับซ้อนและคาดเดาได้ยากอย่างในประเทศไทย ผู้ใช้งานอาจจำเป็นต้องเรียนรู้และทำความเข้าใจถึงการทำงานของระบบ รวมถึงพิจารณาการเปิด-ปิดระบบในบางสถานการณ์ที่เหมาะสม เพื่อไม่ให้การทำงานของระบบรบกวนการขับขี่มากเกินไป หรืออีกทางเลือกหนึ่งคือ การปรับตั้งค่าความไวของระบบให้เหมาะสมกับสไตล์การขับขี่และสภาพการจราจรที่ต้องเผชิญในแต่ละวัน ซึ่งเป็นฟังก์ชันที่รถยนต์รุ่นใหม่ๆ ในปี 2025 มักจะมีให้ผู้ใช้งานสามารถปรับแต่งได้มากขึ้น เพื่อความปลอดภัยที่แท้จริงและประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่น

ภายในห้องโดยสารและความสะดวกสบาย: ตอบโจทย์การใช้งานอเนกประสงค์

Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 ยังคงรักษาจุดแข็งด้านความกว้างขวางและความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารไว้ได้เป็นอย่างดี พื้นที่สำหรับผู้โดยสารตอนหลังในรุ่น CAB4 นั้นกว้างขวางพอสมควรสำหรับการเดินทางในระยะใกล้ถึงปานกลาง เบาะนั่งให้ความรู้สึกสบาย พนักพิงศีรษะและพื้นที่วางขาเพียงพอต่อการใช้งาน

แผงคอนโซลและดีไซน์ภายในได้รับการปรับปรุงให้มีความทันสมัยยิ่งขึ้น พร้อมหน้าจอระบบสัมผัส Infotainment ที่รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับรถยนต์ในยุค 2025 ช่วยให้การเข้าถึงข้อมูล ความบันเทิง และการนำทางเป็นไปอย่างสะดวกง่ายดาย วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในมีความทนทานและดูแลรักษาง่าย ซึ่งสอดคล้องกับภาพลักษณ์ของรถกระบะที่เน้นการใช้งานจริงจัง

Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE ปี 2025: ใครคือผู้ที่เหมาะสม?

หลังจากเจาะลึกทุกรายละเอียดของ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE รุ่นปี 2025 ผมสามารถสรุปได้ว่ารถกระบะคันนี้ยังคงเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นและน่าสนใจอย่างยิ่งในตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถกระบะที่:

เน้นการใช้งานในชีวิตประจำวันและเชิงพาณิชย์ควบคู่กัน: ด้วยพละกำลังจากเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร ที่เพียงพอต่อการบรรทุกและการเดินทางไกล พร้อมความประหยัดน้ำมันที่เหนือชั้น
ต้องการความคุ้มค่าในระยะยาว: ค่าบำรุงรักษาต่ำ อะไหล่ราคาถูก หาซื้อง่าย และชื่อเสียงด้านความทนทานของอีซูซุ ทำให้เป็นรถที่ “เลี้ยงง่าย” และ “ไม่จุกจิก”
ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและมูลค่าการขายต่อ: อีซูซุเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงด้านความคงทนและเป็นที่ต้องการในตลาดรถมือสอง ทำให้มีมูลค่าการขายต่อที่ดีเยี่ยม ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ผู้ซื้อรถกระบะส่วนใหญ่มองหา
ต้องการรถกระบะที่ขับขี่สบาย เหมาะกับการใช้งานในสภาพถนนเมืองไทย: ช่วงล่างที่นุ่มนวลตอบโจทย์การเดินทางไกลหรือในสภาพถนนที่ไม่เรียบได้อย่างดีเยี่ยม

Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE ปี 2025 ไม่ได้เป็นเพียงแค่รถกระบะที่ “ดี” เท่านั้น แต่เป็นรถกระบะที่ “ใช่” สำหรับกลุ่มลูกค้าที่ต้องการความสมดุลของสมรรถนะ ความประหยัด ความทนทาน และต้นทุนการเป็นเจ้าของที่ต่ำ ซึ่งเป็นแก่นแท้ของรถกระบะอีซูซุมาโดยตลอด

สรุปและคำเชิญชวน

Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE รุ่นปี 2025 พร้อมเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร MAXFORCE E-VGS คือการพัฒนาที่น่าจับตาในตลาดรถกระบะไทย ด้วยพละกำลังที่ตอบสนองการใช้งานได้ดีเยี่ยม ประหยัดน้ำมันเป็นเลิศ และยังคงรักษาจุดแข็งด้านความทนทาน ค่าบำรุงรักษาที่เข้าถึงได้ และมูลค่าการขายต่อที่ดีเยี่ยมของอีซูซุไว้ได้อย่างครบถ้วน แม้จะมีข้อควรพิจารณาในเรื่องบุคลิกช่วงล่างและระบบ ADAS ที่ต้องทำความเข้าใจในการใช้งาน แต่โดยรวมแล้ว Isuzu D-Max คันนี้ยังคงเป็นหนึ่งในตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับผู้ที่มองหารถกระบะที่ไว้ใจได้ในทุกสถานการณ์

อย่าเพิ่งเชื่อในสิ่งที่คุณอ่านทั้งหมด! ประสบการณ์จริงคือเครื่องพิสูจน์ที่ดีที่สุด เราขอเชิญชวนให้คุณสัมผัสและทดลองขับ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE ปี 2025 ด้วยตัวคุณเองที่โชว์รูมอีซูซุทั่วประเทศ เพื่อให้คุณได้สัมผัสถึงสมรรถนะที่แท้จริง ความสะดวกสบาย และเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ได้รับการพัฒนามาอย่างไม่หยุดยั้ง พร้อมรับข้อเสนอสุดพิเศษที่รอคุณอยู่ และค้นพบว่าทำไม Isuzu D-Max ยังคงเป็นนิยามของ “ยอดกระบะ” ที่ครองใจคนไทยมาอย่างยาวนาน!