[ครบชุด] 3010113 หัวใจของลูกสาวลุงอยู่กับคุณ

เจาะลึก Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L (2025): คุ้มค่าจริงไหมในตลาดกระบะยุคใหม่?

สวัสดีครับทุกท่านที่กำลังมองหารถกระบะคู่ใจ ในฐานะที่คลุกคลีอยู่ในวงการรถยนต์ โดยเฉพาะตลาดรถกระบะมานานกว่า 10 ปี ได้มีโอกาสสัมผัสและทดลองขับรถกระบะมาแล้วนับไม่ถ้วน วันนี้ผมอยากจะมาเจาะลึก Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรใหม่เอี่ยม ซึ่งหลายคนอาจจะยังมีคำถามว่า “ในยุค 2025 ที่ตลาดรถยนต์เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว กระบะรุ่นนี้ยังคงน่าสนใจอยู่ไหม?” โดยเฉพาะเมื่อต้องเผชิญหน้ากับกระแสรถยนต์ไฟฟ้าและคู่แข่งที่อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีใหม่ๆ บทความนี้ผมจะพาไปไขข้อข้องใจแบบหมดเปลือก จากประสบการณ์ผู้ใช้งานจริงครับ

ตลาดรถกระบะไทยในปี 2025 ยังคงเป็นหนึ่งในเซกเมนต์ที่คึกคักและมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจของประเทศ แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้า (EV) จะเริ่มเข้ามามีบทบาทมากขึ้น แต่สำหรับงานบรรทุกหนัก การลุยงานสมบุกสมบัน หรือแม้แต่การใช้งานในชีวิตประจำวันที่ต้องการความอเนกประสงค์ รถกระบะดีเซลยังคงเป็นตัวเลือกที่คนไทยไว้วางใจ ซึ่ง Isuzu D-Max เองก็เป็นหนึ่งในผู้นำตลาดที่รู้จักกันดี ด้วยชื่อเสียงเรื่องความทนทานและค่าบำรุงรักษาที่สมเหตุสมผล การปรับโฉมและนำเสนอเครื่องยนต์ใหม่ 2.2 MAXFORCE E-VGS จึงเป็นความพยายามที่จะตอบโจทย์ความต้องการของตลาด รถกระบะ Isuzu 2025 ได้อย่างลงตัวยิ่งขึ้น

Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4: ความหลากหลายที่ลงตัว

Isuzu D-Max Hi-Lander มีรุ่นย่อยให้เลือกอย่างหลากหลาย เพื่อตอบโจทย์การใช้งานและงบประมาณที่แตกต่างกันออกไป แต่สำหรับวันนี้ ผมจะโฟกัสไปที่รุ่นที่เป็นไฮไลท์คือ D-Max Hi-Lander CAB4 2.2 ZP 8AT ซึ่งเป็นตัวที่ผมได้มีโอกาสทดสอบและสัมผัสมาอย่างยาวนาน โดยราคาที่เราจะพูดถึงนี้เป็นการคาดการณ์สำหรับ ราคา Isuzu D-Max 2025 ซึ่งอาจมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยตามสถานการณ์ตลาดและโปรโมชั่น ณ ขณะนั้น

รุ่นที่น่าสนใจ:
D-Max Hi-Lander 2.2 ZP 8AT CAB4: ราคาประมาณ 1,064,000 บาท (สำหรับปี 2025 อาจมีการปรับเพิ่มขึ้นเล็กน้อย)

ในมุมมองของผู้ที่ใช้รถกระบะมาอย่างโชกโชน ราคาหนึ่งล้านบาทต้นๆ สำหรับ Isuzu D-Max Hi-Lander สเปค ระดับนี้ ถือว่าเป็นการลงทุนที่สมเหตุสมผล หากพิจารณาจากเทคโนโลยีและสมรรถนะที่ได้รับครับ

มิติตัวถัง: ใหญ่พอดี…สำหรับทุกการใช้งาน

เมื่อพูดถึงมิติตัวถัง หลายคนอาจมองข้าม แต่ในความเป็นจริงแล้ว มันคือหัวใจสำคัญที่กำหนด “ความคล่องตัว” และ “ความจุ” ของรถกระบะคันนั้นๆ สำหรับ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 มีมิติตัวถังที่ได้รับการออกแบบมาอย่างพิถีพิถันเพื่อตอบโจทย์การใช้งานหลากหลายรูปแบบ:

ยาว: 5,265 มิลลิเมตร
กว้าง: 1,870 มิลลิเมตร
สูง: 1,790 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ Wheelbase: 3,125 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance: 240 มิลลิเมตร

จากตัวเลขเหล่านี้ D-Max Hi-Lander ไม่ใช่รถกระบะที่เล็กจิ๋ว แต่ก็ไม่ได้ใหญ่เทอะทะจนเกินไป ด้วยความยาวที่เหมาะสม ทำให้มีพื้นที่กระบะท้ายที่กว้างขวาง เพียงพอสำหรับการบรรทุกสัมภาระทั้งในชีวิตประจำวันและงานหนัก ส่วนความกว้าง 1,870 มิลลิเมตร ก็ยังคงความคล่องตัวในการขับขี่บนถนนในเมืองที่การจราจรหนาแน่น หรือแม้แต่การเข้าซอยแคบๆ ได้ดีกว่ารถกระบะบางรุ่นที่ “อ้วน” กว่านี้อย่างเห็นได้ชัดครับ

ระยะฐานล้อที่ 3,125 มิลลิเมตร เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการทรงตัวของรถ โดยเฉพาะเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง หรือเข้าโค้ง ระยะฐานล้อที่ยาวกำลังดีช่วยให้รถมีความมั่นคง ไม่โคลงเคลงง่าย นี่คือสิ่งที่ผู้ใช้งานจริงจะสัมผัสได้ทันที และที่สำคัญคือระยะต่ำสุดถึงพื้น หรือ Ground Clearance ที่ 240 มิลลิเมตร ซึ่งถือว่าสูงมากเพียงพอที่จะพาคุณลุยไปในเส้นทางทุรกันดาร หรือหนีน้ำท่วมขังในบางสถานการณ์ได้อย่างไร้กังวล นี่คือข้อได้เปรียบที่ เทคโนโลยีรถกระบะ ดีเซลยังคงมีเหนือรถยนต์ประเภทอื่นๆ สำหรับตลาดไทย

หัวใจหลัก: เครื่องยนต์ Isuzu 2.2 MAXFORCE E-VGS – กำลังที่แตกต่าง

นี่คือจุดเปลี่ยนที่สำคัญของ Isuzu D-Max Hi-Lander รุ่นนี้เลยก็ว่าได้ครับ จากประสบการณ์ที่เคยขับขี่ Isuzu มาหลายรุ่น ทั้ง 1.9 DDi Blue Power และรุ่นเก่าๆ ต้องยอมรับว่าการมาของ เครื่องยนต์ดีเซล Isuzu รหัส RZ4F-TC ขนาด 2.2 ลิตร 2,164 ซีซี. 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection พร้อมเทอร์โบแปรผันแบบครีบ E-VGS และ Intercooler/Electronic Wastegates นั้น สร้างความประทับใจได้เกินคาด

เครื่องยนต์บล็อกนี้ให้พละกำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที และที่สำคัญกว่านั้นคือแรงบิดสูงสุดมหาศาลถึง 400 นิวตันเมตร ที่มาในช่วงรอบเครื่องยนต์ที่กว้างมาก คือ 1,600 – 2,400 รอบ/นาที นั่นหมายความว่าคุณจะสัมผัสได้ถึงแรงดึงที่หนักหน่วงและต่อเนื่องตั้งแต่รอบต่ำไปจนถึงรอบกลาง ซึ่งเป็นช่วงรอบที่ใช้งานจริงในชีวิตประจำวันมากที่สุด

เมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ แบบ Sequential Shift พร้อม Manual Mode (+/-) การส่งกำลังเป็นไปอย่างนุ่มนวลและราบรื่นกว่าเกียร์รุ่นเก่าอย่างเห็นได้ชัด การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ฉับไวและแม่นยำ ช่วยเสริม สมรรถนะ Isuzu D-Max ให้ดียิ่งขึ้นไปอีก ไม่ว่าจะเป็นการออกตัว การเร่งแซง หรือการรักษาความเร็วคงที่บนทางไกล เกียร์ 8 สปีดนี้ก็ทำงานได้ดีเยี่ยม

สิ่งที่ผมอยากจะเน้นย้ำในฐานะผู้ใช้งานจริงคือ แรงบิด 400 นิวตันเมตรนี้ ให้ความรู้สึกที่แตกต่างจากเครื่อง 1.9 ลิตรอย่างชัดเจน หากคุณเคยรู้สึกว่า 1.9 ลิตร “พอใช้” แต่บางจังหวะยังต้องการความมั่นใจในการเร่งแซงที่มากขึ้น เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรนี้คือคำตอบครับ มันให้การตอบสนองที่ “ทันใจ” และ “เหลือเฟือ” ในทุกสถานการณ์ และยังคงรองรับน้ำมันดีเซล B20 พร้อมระบบ DPF (Diesel Particulate Filter Regeneration) ที่ช่วยจัดการเรื่องไอเสียและเขม่าได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นเรื่องสำคัญสำหรับ Isuzu DPF และมาตรฐานสิ่งแวดล้อมในยุค 2025

ประสบการณ์การขับขี่จริง: บทพิสูจน์กว่าสองหมื่นกิโลเมตร

ผมได้มีโอกาสทดสอบ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 คันนี้ตั้งแต่ช่วงเปิดตัว และรถคันที่นำมาทดสอบมีระยะทางใช้งานสะสมเกือบ 20,000 กิโลเมตรแล้ว ซึ่งเป็นระยะทางที่เพียงพอต่อการพิสูจน์สมรรถนะและความทนทานในสภาพการใช้งานจริง

อัตราเร่งและสมรรถนะที่ตอบสนองไว

อย่างที่ได้กล่าวไปข้างต้น จุดเด่นที่สัมผัสได้ทันทีคือ “อัตราเร่ง” ที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรนี้ ไม่ว่าจะเป็นการออกตัวจากหยุดนิ่ง หรือการเร่งแซงบนถนนสองเลนที่ต้องการความรวดเร็วและมั่นใจ D-Max คันนี้ก็ทำได้ดีเกินคาด การตอบสนองของคันเร่งทำได้ดี ตั้งแต่ช่วงรอบต่ำไปจนถึงรอบกลาง แรงบิดที่มาเร็วและต่อเนื่อง ทำให้การเร่งแซงในเมืองหรือนอกเมืองเป็นเรื่องที่ง่ายและปลอดภัยยิ่งขึ้น

การทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร และ เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ทำให้การเปลี่ยนเกียร์มีความนุ่มนวลไร้รอยต่อ ลดอาการกระตุกหรือเสียจังหวะที่เคยพบในเกียร์รุ่นเก่าลงไปได้มาก แม้ในการใช้งานในเมืองที่มีการจราจรติดขัด ต้องหยุดๆ ไปๆ เกียร์ก็ยังคงทำงานได้ไหลลื่นน่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม ในบางจังหวะที่ใช้ความเร็วต่ำมากๆ เช่น การจราจรติดหนึบแบบคลานไปเรื่อยๆ อาจมีอาการกระตุกเล็กน้อยให้สัมผัสได้บ้าง แต่ก็ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ที่รบกวนการขับขี่แต่อย่างใด และเมื่อออกสู่ถนนโล่ง การทำความเร็วสูงก็เป็นไปอย่างมั่นคงและต่อเนื่อง

ประหยัดน้ำมัน: คุ้มค่าในยุคพลังงานแพง

เรื่องของการประหยัดน้ำมันยังคงเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจซื้อรถกระบะ โดยเฉพาะในยุค 2025 ที่ราคาน้ำมันยังคงมีความผันผวน Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 2.2L คันนี้ก็ไม่ทำให้ผิดหวังครับ จากการทดสอบใช้งานจริงบนเส้นทางไกล ทั้งการขับขี่ในเมืองและนอกเมือง ด้วยความเร็วที่เหมาะสม ผมทำตัวเลข อัตราประหยัดน้ำมัน Isuzu ได้ที่ 14.4 กิโลเมตร/ลิตร ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลขที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถกระบะขนาดนี้ และยังคงทำให้ D-Max เป็นหนึ่งใน รถกระบะประหยัดน้ำมัน ที่น่าสนใจในตลาด นี่คือสิ่งที่ช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางระยะยาวได้อย่างเป็นรูปธรรม

ช่วงล่างและการควบคุม: จุดแข็งและจุดที่ต้องทำความเข้าใจ

เรื่องช่วงล่างของ Isuzu เป็นประเด็นที่พูดถึงกันมานาน และจากประสบการณ์ของผมก็ยืนยันได้ว่า ช่วงล่าง Isuzu D-Max มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่แตกต่างจากคู่แข่งในตลาด

หลายคนอาจจะรู้สึกว่าช่วงล่างของ Isuzu ออกแนว “นุ่มนวล” หรือบางคนอาจจะใช้คำว่า “เด้งๆ” ในความเร็วต่ำ ซึ่งก็ต้องยอมรับว่าเป็นความจริงครับ แต่การเซ็ตช่วงล่างแบบนี้ มีจุดประสงค์เพื่อเน้นความสบายในการขับขี่ โดยเฉพาะเมื่อวิ่งในเมือง หรือเมื่อรถไม่ได้บรรทุกหนัก มันให้ความรู้สึกนุ่มนวล ซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยมบนถนนขรุขระ ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายตลอดการเดินทาง ซึ่งถือเป็นจุดแข็งสำหรับรถกระบะที่ใช้งานแบบอเนกประสงค์ ทั้งครอบครัวและงานบรรทุกเบา

อย่างไรก็ตาม เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงมากๆ เกิน 120-130 กม./ชม. ขึ้นไป รถอาจจะให้ความรู้สึก “ลอยๆ” หรือ “โคลงเคลง” เล็กน้อย ผู้ขับขี่จะต้องใช้สมาธิในการควบคุมพวงมาลัยมากขึ้น ซึ่งเป็นลักษณะปกติของรถกระบะที่เน้นความนุ่มนวลและมีจุดศูนย์ถ่วงสูง หากคุณเป็นคนขับรถที่เน้นความเร็วสูงเป็นประจำ หรือต้องการความมั่นใจในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง อาจจะต้องพิจารณาการอัพเกรดช่วงล่างเพิ่มเติม เช่น เปลี่ยนโช้คอัพหรือสปริงที่เน้นความสปอร์ตมากขึ้น

แต่สิ่งที่หลายคนอาจมองข้ามและผมอยากจะเน้นย้ำในฐานะผู้ใช้งานจริงคือ “ค่าบำรุงรักษา” ครับ ช่วงล่าง Isuzu นั้นขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน และที่สำคัญคือ “อะไหล่มีราคาถูกมาก” เมื่อเทียบกับคู่แข่งในตลาด ยกตัวอย่างเช่น โช้คอัพทั้ง 4 ต้น หากต้องการเปลี่ยน ก็มีราคาไม่เกิน 5,000 บาท ซึ่งถือว่าถูกอย่างไม่น่าเชื่อ ทำให้การดูแลรักษารถในระยะยาวไม่เป็นภาระหนักสำหรับเจ้าของ นี่คือจุดแข็งที่ทำให้ Isuzu D-Max เป็น รถกระบะคุ้มค่า 2025 อย่างแท้จริง

ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ADAS (Advanced Driver Assistance Systems): พัฒนาการที่ต้องปรับตัว

ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ADAS ที่มาพร้อมกับนวัตกรรมกล้องหน้าคู่ 3D Imaging Stereo Camera เป็นสิ่งที่ Isuzu พยายามพัฒนาและใส่เข้ามาเพื่อยกระดับ ระบบความปลอดภัย Isuzu ให้ทัดเทียมกับคู่แข่งในตลาด ผมต้องยอมรับว่านี่คือความพยายามที่ดี และเป็นก้าวสำคัญสำหรับ Isuzu

ระบบ ADAS ที่โดดเด่นคือระบบแจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้าพร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (Forward Collision Warning with Autobrake) ซึ่งในทางทฤษฎีแล้วเป็นระบบที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้อย่างมหาศาล อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์ใช้งานจริงในสภาพการจราจรแบบไทยๆ ที่มีรถตัดหน้าแทรกตัวตลอดเวลา ผมพบว่าบางครั้งระบบอาจจะ “ไวเกินไป” และมีอาการเบรกเองอย่างรุนแรง ทั้งๆ ที่ผู้ขับขี่กำลังควบคุมรถอยู่ และระยะห่างจากคันหน้าก็ยังอยู่ในระดับที่ปลอดภัย เหตุการณ์เช่นนี้อาจทำให้รถคันหลังชนท้ายได้

ในช่วงแรกที่ระบบนี้ถูกนำมาใช้ อาจมีผู้ใช้งานบางส่วนเลือกที่จะปิดระบบดังกล่าวเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ แต่ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมมองว่านี่คือเรื่องของการปรับตัวและพัฒนาระบบให้เข้ากับบริบทการใช้งานในแต่ละประเทศ Isuzu เองก็มีการอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและลด False Positive อย่างต่อเนื่อง และผู้ใช้งานก็สามารถเรียนรู้ที่จะทำความคุ้นเคยกับการทำงานของระบบได้มากขึ้น รวมถึงปรับระดับความไวของระบบตามความเหมาะสมกับการขับขี่ของตนเองได้ อย่างไรก็ตาม หากคุณขับขี่ในเมืองที่การจราจรหนาแน่นเป็นหลัก อาจจะต้องทำความเข้าใจและใช้ความระมัดระวังในการใช้ระบบนี้เป็นพิเศษครับ

ความคุ้มค่าในการบำรุงรักษา: จุดแข็งที่ยากจะหาใครเทียบ

นอกเหนือจากสมรรถนะและอุปกรณ์ต่างๆ สิ่งที่ทำให้ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L โดดเด่นอย่างแท้จริงในตลาด รถกระบะ Isuzu 2025 คือเรื่องของ “ความคุ้มค่าในการเป็นเจ้าของ”

จากประสบการณ์กว่าสิบปี ผมสามารถยืนยันได้ว่า Isuzu เป็นรถกระบะที่มีค่าบำรุงรักษาในระยะยาวที่ต่ำที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาด อะไหล่หาง่าย ราคาไม่แพง และช่างมีความคุ้นเคยกับรถเป็นอย่างดี ทำให้ไม่ว่าคุณจะนำรถเข้าศูนย์บริการ หรืออู่นอกทั่วไป ก็มั่นใจได้ว่าจะได้รับการบริการที่มีคุณภาพและราคาที่สมเหตุสมผล ความทนทานของเครื่องยนต์และช่วงล่างก็เป็นที่ประจักษ์ ช่วยลดความกังวลเรื่องการซ่อมบำรุงจุกจิก และยังส่งผลต่อ ค่าบำรุงรักษา Isuzu ที่ดีเยี่ยมอีกด้วย

นอกจากนี้ มูลค่าขายต่อ (Resale Value) ของ Isuzu D-Max ยังคงแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องในตลาดรถมือสอง ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ผู้ซื้อรถกระบะหลายคนให้ความสำคัญ เพราะมันหมายถึงการลงทุนที่คุ้มค่าและไม่ขาดทุนมากเมื่อถึงเวลาที่ต้องการเปลี่ยนรถคันใหม่

สรุป Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L: คำตอบสำหรับใคร?

หลังจากได้สัมผัสและทดสอบ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L มาอย่างยาวนาน ผมขอสรุปว่านี่คือรถกระบะที่ยังคง “น่าสนใจอย่างมาก” ใน ตลาดรถกระบะไทย 2025 โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ:

ผู้ที่มองหารถกระบะที่เน้นการใช้งานจริง: ไม่ว่าจะเป็นการบรรทุก การเดินทาง หรือการขับขี่ในชีวิตประจำวัน D-Max คันนี้ก็พร้อมตอบโจทย์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ผู้ที่ต้องการสมรรถนะที่เหนือกว่า: เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร ให้พละกำลังและแรงบิดที่ “ทันใจ” และ “เหลือเฟือ” ยกระดับประสบการณ์การขับขี่ให้ดีขึ้นกว่ารุ่นเครื่อง 1.9 ลิตรอย่างชัดเจน
ผู้ที่ใส่ใจเรื่องค่าใช้จ่ายระยะยาว: ด้วยอัตราการประหยัดน้ำมันที่ดีเยี่ยม และที่สำคัญคือค่าบำรุงรักษาที่ต่ำ ทำให้ Isuzu D-Max เป็นรถที่ “คุ้มค่า” ในการเป็นเจ้าของอย่างแท้จริง
ผู้ที่มองหาความทนทานและไว้ใจได้: ชื่อเสียงของ Isuzu ในเรื่องความอึด ความทนทาน ยังคงเป็นจุดแข็งที่ยากจะหาใครเทียบ

แม้ว่าช่วงล่างอาจจะไม่ใช่สไตล์สปอร์ตจ๋า และระบบ ADAS อาจจะต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคยในสภาพการจราจรบางรูปแบบ แต่โดยรวมแล้ว Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L คันนี้คือแพ็คเกจที่ “สมดุล” และ “ลงตัว” ที่สุดคันหนึ่งในตลาดปัจจุบันครับ มันเป็นรถกระบะที่เข้าใจความต้องการของคนไทยอย่างแท้จริง

อย่ารอช้า! สัมผัสประสบการณ์ Isuzu D-Max ด้วยตัวคุณเอง

หากคุณกำลังมองหารถกระบะคู่ใจที่พร้อมลุยทุกเส้นทาง มอบความคุ้มค่าระยะยาว และตอบโจทย์การใช้งานจริงในยุค 2025 ได้อย่างลงตัว Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L คันนี้คือตัวเลือกที่คุณไม่ควรมองข้าม ผมแนะนำให้คุณลองสัมผัสและทดลองขับด้วยตัวคุณเอง แล้วคุณจะเข้าใจถึงแก่นแท้ของคำว่า ‘กระบะยอดนิยม’ ได้อย่างถ่องแท้ สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมหรือนัดหมายทดลองขับได้ที่โชว์รูม Isuzu ใกล้บ้านคุณวันนี้!