[ครบชุด] 3010179 ผู้จัดการร้ายกาจ! วางแผนยัดเยียดความผิดให้เด็กฝึกงานสาว! หนังใหม่ล่าสุด

เจาะลึก Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ปี 2025: กระบะที่ยังยืนหนึ่งในใจคนไทยจริงหรือ?

ในฐานะผู้คลุกคลีอยู่ในวงการรถกระบะมานานกว่าทศวรรษ ได้เห็นการเปลี่ยนแปลงของตลาดมาแล้วหลายยุคหลายสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2025 นี้ ที่เทคโนโลยียานยนต์ก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดด ผู้บริโภคมีความต้องการที่ซับซ้อนขึ้น ไม่ใช่แค่เรื่องของสมรรถนะ แต่ยังรวมถึงความคุ้มค่าโดยรวม (Total Cost of Ownership – TCO) นวัตกรรม และความยั่งยืน ท่ามกลางกระแสรถยนต์ไฟฟ้าที่เริ่มเข้ามามีบทบาทในทุกเซกเมนต์ ตลาดรถกระบะซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคธุรกิจและครัวเรือนไทย ก็กำลังเผชิญกับความท้าทายและการปรับตัวครั้งสำคัญ วันนี้เราจะมาเจาะลึก Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ซึ่งเป็นรุ่นยอดนิยมของ Isuzu ที่เพิ่งได้รับการอัปเดตเครื่องยนต์ใหม่ ว่ายังคงเป็น “คำตอบ” ที่ใช่ในยุคปี 2025 นี้หรือไม่

Isuzu D-Max คือชื่อที่ฝังรากลึกอยู่ในความเชื่อมั่นของคนไทย ด้วยภาพลักษณ์ของความแกร่งทนทาน ประหยัดน้ำมัน และค่าบำรุงรักษาที่เป็นมิตร ในเวอร์ชัน Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ตัวนี้ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลรหัส RZ4F-TC ที่พัฒนาขึ้นใหม่ มุ่งเน้นไปที่การผสมผสานระหว่างพละกำลังที่เพียงพอต่อการใช้งานจริง และประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงที่เหนือชั้นกว่าเดิม ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจซื้อสำหรับผู้ใช้งานยุคปัจจุบัน ผมจะพาคุณไปสำรวจทุกซอกทุกมุม ตั้งแต่รายละเอียดทางเทคนิค ประสบการณ์การขับขี่จริง ไปจนถึงความคุ้มค่าในระยะยาว ที่จะทำให้คุณเข้าใจว่าทำไมรถกระบะคันนี้ถึงยังคงเป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่งในตลาดที่เต็มไปด้วยการแข่งขันนี้

หัวใจใหม่แห่งพละกำลัง: เครื่องยนต์ดีเซล RZ4F-TC 2.2L MAXFORCE E-VGS

การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ในปี 2025 นี้ คือการมาของเครื่องยนต์ดีเซล RZ4F-TC ขนาด 2.2 ลิตร (2,164 ซีซี) ซึ่งเป็นขุมพลัง 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection ที่ได้รับการปรับจูนมาอย่างพิถีพิถันเพื่อตอบโจทย์ทั้งด้านสมรรถนะและการประหยัด ผมในฐานะที่ได้มีโอกาสทดลองขับรถรุ่นนี้มาตั้งแต่ช่วงเปิดตัว และได้เห็นพัฒนาการของมันตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา ขอฟันธงเลยว่า นี่คือเครื่องยนต์ที่ตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลายได้อย่างน่าประทับใจ

ด้วยพละกำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดมหาศาลถึง 400 นิวตันเมตร ที่รอบเครื่องยนต์ต่ำเพียง 1,600 – 2,400 รอบ/นาที ตัวเลขเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่ตัวเลขบนกระดาษ แต่สะท้อนถึงการตอบสนองที่ฉับไวและแรงดึงที่มีให้ใช้ตั้งแต่รอบต่ำ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรถกระบะที่ต้องใช้งานบรรทุกหรือขับขี่ในเมืองที่มีการเร่งแซงบ่อยครั้ง เทคโนโลยีเทอร์โบแปรผันแบบครีบ E-VGS (Electronic Variable Geometry System) และ Intercooler พร้อม Electronic Wastegates ทำงานร่วมกันอย่างลงตัว ช่วยลดอาการ Turbo Lag หรือความหน่วงในการตอบสนองของเครื่องยนต์ได้อย่างมีนัยสำคัญ ทำให้การออกตัวหรือการเร่งแซงทำได้อย่างมั่นใจและทันใจกว่าเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรอย่างชัดเจน ผู้ที่เคยขับ D-Max 1.9 มาก่อน จะสัมผัสได้ถึงความแตกต่างในเรื่องพละกำลังและอัตราเร่งได้อย่างแน่นอน

ระบบส่งกำลังได้รับการจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ แบบ Sequential Shift พร้อม Manual Mode (+ -) ซึ่งเป็นอีกหนึ่งจุดแข็งที่เข้ามาเสริมประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ใหม่นี้ การมีอัตราทดเกียร์ที่ละเอียดขึ้นถึง 8 สปีด ทำให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างนุ่มนวลและราบรื่น ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในเมืองที่ต้องหยุดและออกตัวบ่อยครั้ง หรือการวิ่งทางไกลที่ความเร็วสูง รอบเครื่องยนต์จะถูกรักษาให้อยู่ในจุดที่เหมาะสมที่สุดเสมอ ส่งผลให้การประหยัดน้ำมันทำได้ดีเยี่ยม และลดความเมื่อยล้าในการขับขี่ระยะยาว อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์ส่วนตัว ผมพบว่าในการขับขี่ในเมืองที่ความเร็วต่ำมากๆ หรือในสภาพการจราจรติดขัด อาจมีบางจังหวะที่เกียร์มีการกระตุกเล็กน้อย ซึ่งเป็นอาการที่พบได้บ้างในระบบเกียร์อัตโนมัติหลายรุ่น แต่ก็ไม่ได้เป็นปัญหาใหญ่ที่ส่งผลกระทบต่อการใช้งานโดยรวม

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังรองรับน้ำมันดีเซล B20 และมาพร้อมกับระบบ DPF (Diesel Particulate Filter Regeneration) ที่ช่วยในการทำความสะอาดคราบเขม่าไอเสีย เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นในปี 2025 แสดงให้เห็นถึงความใส่ใจของ Isuzu ในเรื่องสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืน ซึ่งเป็นเทรนด์สำคัญที่ผู้บริโภคยุคใหม่ให้ความสำคัญมากขึ้น

มิติตัวถังและดีไซน์: ความลงตัวของฟังก์ชันและสไตล์

ในรุ่น Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L มาพร้อมกับมิติตัวถังที่ออกแบบมาอย่างพิถีพิถันเพื่อตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลาย ความยาว 5,265 มิลลิเมตร กว้าง 1,870 มิลลิเมตร และสูง 1,790 มิลลิเมตร ทำให้รถดูบึกบึนและมีพื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารที่กว้างขวาง ระยะฐานล้อ Wheelbase ที่ 3,125 มิลลิเมตร มอบความมั่นคงในการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องวิ่งด้วยความเร็วสูงหรือเข้าโค้ง และระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance ที่ 240 มิลลิเมตร ก็ช่วยให้มั่นใจได้เมื่อต้องขับขี่ผ่านเส้นทางทุรกันดารหรือน้ำท่วมขังเล็กน้อย ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่พบเจอได้บ่อยในประเทศไทย

ในส่วนของดีไซน์ภายนอก Isuzu D-Max ยังคงยึดมั่นในปรัชญา “Bold, Emotional and Smart” ด้วยเส้นสายที่ดูแข็งแกร่ง ทันสมัย และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไฟหน้าดีไซน์คมเข้ม กระจังหน้าที่ดุดัน และล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ ล้วนเสริมให้รถดูพรีเมียมและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น ภายในห้องโดยสาร ก็ได้รับการออกแบบตามหลัก Ergonomics เน้นความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร วัสดุที่ใช้มีคุณภาพดี การจัดวางอุปกรณ์ต่างๆ เป็นระเบียบเรียบร้อย เข้าถึงง่าย ฟังก์ชันการใช้งานครบครัน ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ยุคดิจิทัล ด้วยจอ infotainment ที่รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ทำให้การเดินทางไม่ว่าใกล้หรือไกล เป็นไปอย่างราบรื่นและเพลิดเพลิน

ประสบการณ์การขับขี่จริง: บทพิสูจน์บนเส้นทางกว่าสองหมื่นกิโลเมตร

จากการทดสอบขับขี่ครั้งล่าสุด และรถที่นำมาทดสอบมีระยะทางสะสมเกือบ 20,000 กิโลเมตร ผมสามารถยืนยันได้ว่า Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ยังคงรักษามาตรฐานการใช้งานที่ยอดเยี่ยมได้อย่างต่อเนื่อง แม้ว่าเครื่องยนต์ใหม่จะเปิดตัวมาได้ระยะหนึ่งแล้ว และมีผู้ใช้งานจำนวนมากขับขี่ในชีวิตประจำวัน ความกังวลเกี่ยวกับปัญหาของเครื่องยนต์ใหม่ก็ลดลงไปมาก เพราะ Isuzu ได้มีการดูแลและแก้ไขปัญหาเล็กน้อยที่อาจเกิดขึ้นในช่วงแรกของการเปิดตัวได้อย่างรวดเร็ว

สมรรถนะและการตอบสนอง: จุดเด่นที่สัมผัสได้ทันทีคือ “อัตราเร่ง” ที่ดีเยี่ยม แรงบิด 400 นิวตันเมตรที่มาในรอบต่ำ ทำให้การออกตัวจากจุดหยุดนิ่งหรือการเร่งแซงรถคันอื่นเป็นไปอย่างมั่นใจและไม่ต้องลุ้น ไม่ว่าจะเป็นในเมืองที่ต้องเร่งแซงมอเตอร์ไซค์หรือแท็กซี่ที่เปลี่ยนเลนกระทันหัน หรือการขับขี่นอกเมืองบนถนนสองเลนที่ต้องการพละกำลังในการแซงรถบรรทุก ตัว 2.2L MAXFORCE นี้ทำได้ดีกว่าเครื่อง 1.9L อย่างเห็นได้ชัด ความรู้สึกคือ “ทันใจ” และ “เหลือเฟือ” สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันทั่วไป ไปจนถึงการบรรทุกของหนักปานกลาง

การประหยัดน้ำมัน: ในการเดินทางไกลและใช้งานจริงตามปกติ ด้วยรูปแบบการขับขี่แบบผสมผสานทั้งในเมืองและนอกเมือง ผมสามารถทำตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองได้ที่ 14.4 กิโลเมตร/ลิตร ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่น่าพอใจอย่างยิ่งสำหรับรถกระบะที่มีพละกำลังระดับนี้ แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ใหม่และเกียร์ 8 สปีดที่ทำงานร่วมกันได้อย่างลงตัว ไม่ใช่แค่แรง แต่ยังประหยัดอีกด้วย ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน (Operating Cost) ของ Isuzu D-Max อยู่ในระดับที่แข่งขันได้ดีเยี่ยมในตลาดรถกระบะปี 2025

ช่วงล่างและการทรงตัว: เอกลักษณ์ที่ต้องทำความเข้าใจ:
เรื่องช่วงล่างเป็นประเด็นที่หลายคนให้ความสนใจและมีการพูดถึงกันอย่างกว้างขวาง เมื่อเทียบกับคู่แข่งบางรายในตลาด Isuzu อาจถูกมองว่าช่วงล่างมีลักษณะที่ “เด้งนุ่ม” กว่า ซึ่งเป็นเรื่องจริงครับ ในความเร็วต่ำ Isuzu D-Max จะให้ความรู้สึกนุ่มนวลและซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้อย่างดีเยี่ยม ทำให้การขับขี่ในเมืองหรือบนถนนลูกรังระยะสั้นๆ เป็นไปอย่างสบาย แต่ในทางกลับกัน เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงมากๆ โดยเฉพาะบนทางหลวง หรือเมื่อต้องเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ตัวรถอาจมีอาการ “ลอยๆ” หรือรู้สึกต้องประคองพวงมาลัยมากขึ้น ซึ่งต้องใช้ทักษะการควบคุมที่เหมาะสม หากคุณเป็นคนที่ขับรถกระบะมาโดยตลอดและเข้าใจธรรมชาติของรถกระบะ คุณจะรู้สึกว่ามัน “รับได้” และเป็นส่วนหนึ่งของเอกลักษณ์ Isuzu

ปรัชญาการออกแบบช่วงล่างของ Isuzu นั้น เน้นไปที่ความทนทาน การรองรับน้ำหนักบรรทุก และความสบายในการใช้งานทั่วไป ซึ่งตอบโจทย์กลุ่มผู้ใช้งานที่ต้องการรถกระบะสำหรับงานบรรทุก หรือการเดินทางไกลแบบสบายๆ หากคุณเป็นสายซิ่งที่ชอบความหนึบแน่นสไตล์รถยนต์นั่ง หรือต้องการขับขี่ด้วยความเร็วสูงแบบ Sporty อาจจะต้องพิจารณาปรับแต่งช่วงล่างเพิ่มเติมให้เหมาะสมกับสไตล์การขับขี่ของคุณ แต่สำหรับผู้ใช้งานทั่วไปที่เน้นความสบายและความทนทาน Isuzu D-Max ตอบโจทย์ได้เป็นอย่างดี

จุดแข็งที่มองข้ามไม่ได้: ค่าบำรุงรักษาและอะไหล่:
สิ่งหนึ่งที่ผู้ใช้งานมืออาชีพอย่างผมยกให้เป็น “ไม้ตาย” ของ Isuzu คือเรื่องของ “ค่าบำรุงรักษา” และ “ราคาอะไหล่” ที่เรียกได้ว่า “ถูกกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด” ยกตัวอย่างเช่น โช้คอัพทั้ง 4 ต้น หากเป็นของแท้ศูนย์ ก็ยังมีราคาไม่เกิน 5,000 บาท ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่น่าตกใจเมื่อเทียบกับรถกระบะยี่ห้ออื่น นี่คือจุดแข็งสำคัญที่ทำให้ Isuzu D-Max มี Total Cost of Ownership (TCO) ที่ต่ำในระยะยาว การดูแลรักษารถไม่ได้เป็นภาระหนักทางการเงินสำหรับเจ้าของรถ นี่คือเหตุผลที่ Isuzu ยังคงเป็นที่นิยมสำหรับผู้ที่มองหารถใช้งานที่คุ้มค่าและลดภาระค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของ

ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ADAS: นวัตกรรมที่ต้องทำความเข้าใจบริบทไทย

Isuzu ได้ยกระดับเทคโนโลยีความปลอดภัยด้วยการติดตั้งระบบช่วยเหลือการขับขี่ ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ซึ่งมาพร้อมกับนวัตกรรมกล้องหน้าคู่ 3D Imaging Stereo Camera เป็นสิ่งใหม่สำหรับ Isuzu และแสดงให้เห็นถึงความพยายามในการนำเทคโนโลยีมาตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งาน อย่างไรก็ตาม ในฐานะผู้ใช้งานจริงที่มีประสบการณ์ในสภาพการจราจรของประเทศไทย ผมต้องยอมรับว่าระบบบางอย่างอาจยังไม่ลงตัวกับการขับขี่ในบ้านเรานัก

ยกตัวอย่างเช่น ระบบแจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้าพร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (Forward Collision Warning with Autobrake) ในบางครั้งอาจมีการทำงานที่ “ไวเกินไป” หรือ “เบรกโดยไม่จำเป็น” ทั้งๆ ที่รถคันหน้ายังไม่ได้จอดสนิท หรือเรายังสามารถควบคุมสถานการณ์ได้ แต่ระบบกลับเบรกอย่างรุนแรงโดยอัตโนมัติ ซึ่งอาจสร้างความตกใจและมีความเสี่ยงที่จะทำให้รถคันหลังชนท้ายได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพการจราจรของกรุงเทพฯ ที่มีรถตัดหน้า สลับเลน หรือมอเตอร์ไซค์แทรกตัวอยู่ตลอดเวลา ทำให้ผู้ขับขี่บางท่านเลือกที่จะ “ปิดระบบ” นี้ไปเลย เพื่อความสบายใจในการขับขี่

อย่างไรก็ตาม ระบบ ADAS อื่นๆ เช่น ระบบเตือนการออกนอกเลน (Lane Departure Warning) หรือระบบเตือนจุดอับสายตา (Blind Spot Monitor) หากมีในรุ่นย่อยนี้ ก็ยังคงเป็นประโยชน์อย่างมากในการเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ระยะไกล หรือในสถานการณ์ที่ทัศนวิสัยไม่ดี สิ่งสำคัญคือผู้ใช้งานต้องทำความเข้าใจและเรียนรู้การทำงานของระบบเหล่านี้ และเลือกใช้ให้เหมาะสมกับสถานการณ์และสไตล์การขับขี่ของตนเอง เทคโนโลยีเหล่านี้ยังคงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และเราหวังว่า Isuzu จะสามารถปรับจูนให้เข้ากับสภาพการใช้งานจริงในประเทศไทยได้ดียิ่งขึ้นในอนาคต

Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ปี 2025: ใครคือผู้ที่ใช่?

หลังจากเจาะลึกทุกรายละเอียด ผมขอสรุปว่า Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ในปี 2025 นี้ ยังคงเป็นรถกระบะที่แข็งแกร่งและน่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับกลุ่มผู้ใช้งานที่มองหารถที่ตอบโจทย์ความต้องการเฉพาะทาง

ผู้ที่เน้นการใช้งานจริงและหลากหลาย: ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางในชีวิตประจำวัน การขนส่งสินค้าขนาดกลาง การเดินทางไกลกับครอบครัว หรือการผจญภัยในเส้นทางที่ไม่สมบุกสมบันนัก เครื่องยนต์ 2.2L MAXFORCE พร้อมเกียร์ 8 สปีด ตอบสนองได้อย่างมั่นใจและประหยัดน้ำมัน
ผู้ที่คำนึงถึง Total Cost of Ownership (TCO) เป็นสำคัญ: ด้วยชื่อเสียงของ Isuzu ในเรื่องความทนทาน อัตราสิ้นเปลืองที่ยอดเยี่ยม และที่สำคัญคือ “ค่าบำรุงรักษาและราคาอะไหล่ที่ถูกแสนถูก” ทำให้ D-Max เป็นหนึ่งในรถกระบะที่คุ้มค่าที่สุดในการเป็นเจ้าของในระยะยาว ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในยุคที่ค่าครองชีพสูงขึ้น
ผู้ที่ต้องการความสบายในการขับขี่: แม้ช่วงล่างอาจไม่หนึบแน่นเท่าบางคู่แข่ง แต่ความนุ่มนวลของ Isuzu กลับเป็นจุดเด่นสำหรับผู้ที่ต้องขับขี่เป็นเวลานาน หรือผู้สูงอายุ ที่ต้องการความสบายในการเดินทาง
ผู้ที่ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและภาพลักษณ์: Isuzu D-Max ยังคงรักษามาตรฐานการเป็นรถกระบะคู่ใจที่เชื่อถือได้ พร้อมกับดีไซน์ที่ทันสมัยและฟังก์ชันการใช้งานที่ครบครัน

ในมุมมองของผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ยาวนาน Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ไม่ใช่แค่รถกระบะที่ “ดี” แต่เป็นรถกระบะที่ “ใช่” สำหรับคนไทยส่วนใหญ่ ที่มองหาความสมดุลระหว่างสมรรถนะที่เพียงพอ ความประหยัดที่จับต้องได้ และความสบายใจในการเป็นเจ้าของในระยะยาว แม้ว่าเทคโนโลยี ADAS บางอย่างอาจยังต้องมีการปรับจูนให้เข้ากับสภาพการขับขี่ในประเทศไทยมากยิ่งขึ้น แต่แก่นแท้ของ Isuzu ที่เน้นความแข็งแกร่ง ทนทาน และคุ้มค่า ยังคงเป็นสิ่งที่ทำให้ D-Max ครองใจคนไทยได้อย่างไม่เสื่อมคลาย

คำเชิญชวนจากผู้เชี่ยวชาญ

ในฐานะผู้คลุกคลีอยู่ในวงการรถกระบะมานานกว่าทศวรรษ ผมเชื่อมั่นว่า Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE 2.2L ปี 2025 ยังคงเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าพิจารณาอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มองหาความสมดุลที่ลงตัวระหว่างสมรรถนะอันทรงพลัง ความประหยัดน้ำมันที่เป็นเลิศ และค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษาที่เป็นมิตร หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่พิสูจน์แล้วว่าตอบโจทย์ทุกการใช้งานในแบบของคุณ หรือต้องการคำปรึกษาเพิ่มเติมเพื่อตัดสินใจเลือกซื้อ ‘กระบะคู่ใจ’ คันใหม่ อย่ารอช้าที่จะติดต่อผู้จัดจำหน่าย Isuzu ใกล้บ้านคุณ หรือเยี่ยมชมเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ เพื่อรับข้อเสนอสุดพิเศษและทดลองขับ เพื่อพิสูจน์ด้วยตัวคุณเองว่าทำไม Isuzu D-Max ถึงยังคงเป็น ‘เพื่อนร่วมทาง’ ที่ดีที่สุดสำหรับคุณในยุคปี 2025 นี้.