30 ก.ค. 2567 10:00 น.

• ข่าว
• ยานยนต์
• รีวิวรถ
• ไทยรัฐออนไลน์

ย้อนอดีต ตำนานเครื่องโรตารี่ใน Mazda Cosmo 110S

-กกก⁺

LightDarkฟังข่าว

ย้อนเวลากลับไปในอดีต Mazda บริษัทรถยนต์เล็กๆ ของเมืองฮิโรชิมาในประเทศญี่ปุ่น ได้ยึดมั่นในหลักการของเครื่องยนต์สูบหมุนหรือเครื่องโรตารี่ Mazda ทำการปรับแต่งเครื่องยนต์โรเตอร์ เพื่อเพิ่มศักยภาพของเครื่องยนต์สูบหมุนในรถแข่ง Group C มาตั้งแต่ปี 1983 รวมถึงการแข่งรถในอดีต นับตั้งแต่ Mazda Cosmo 110S ได้อันดับที่สี่ โดยวิ่งตามหลัง Porsche 911 สองคัน และ Fulvia HF ในการวิ่งสุดทรหดยาวนานถึง 84 ชั่วโมง บนสนามนรกเขียว Nurburgring ปี 1968 ใช่ครับ เป็นการแข่งเอนดูลานซ์ระยะทางไกลโคตรนานถึง 84 ชั่วโมง ไม่ใช่ 24 ชั่วโมงที่แข่งกันอยู่ในปัจจุบัน ดังนั้น หลังจาก 23 ปีของการแข่งรถด้วยเครื่องโรตารี่ นี่คือชอตสุดท้ายของเครื่องยนต์ปฏิวัติวงการ บนเวทีการแข่งรถระดับโลก ทศวรรษแห่งการขัดเกลาเครื่องยนต์สูบหมุนของ Mazda จนได้เครื่องยนต์โรตารี่ที่ดีที่สุดออกมาใช้งานนานประมาณ 30 ปี 

…

AdvertisementsX

ย้อนกลับไปในจุดเริ่มต้น Mazda ไม่ได้เป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์เจ้าแรกที่คิดค้นเครื่องยนต์สูบหมุนประสิทธิภาพสูง หรือที่เรียกกันว่าเครื่องโรตารี่ อันที่จริง เครื่องโรตารี่เกิดจากความคิดของ Felix Wankel ซึ่งเป็นวิศวกรเยอรมันในยุคที่ลัทธินาซีกำลังเรืองอำนาจ Mazda นำเอาแบบแปลนของเครื่องยนต์โรตารี่มาพัฒนาต่อยอด โดยผลิตเครื่องยนต์สูบหมุนมาแล้ว 18 รุ่น เริ่มจาก Mazda 110S Cosmo Sport ในปี 1967 และมาถึงจุดสูงสุดในยุค 70′ เครื่องยนต์สูบหมุนถูกวางลงในรถยนต์หลายรุ่น รวมถึงรถกระบะและรถบัสบางรุ่นของ Mazda ก็ยังใช้เครื่องยนต์โรตารี่เพื่อรีดสมรรถนะ

ย้อนเวลากลับไป 58 ปี ในช่วงที่เครื่องยนต์ลูกสูบสามเหลี่ยมถูกเปิดตัวโดย Mazda เครื่องยนต์โรตารี่สูบหมุนที่ไม่มีเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มได้รับความนิยมและกลายเป็นที่รู้จักของผู้คน จากงานวิศวกรรมต้นกำลังที่มีขนาดเล็กแต่ให้แรงบิดมหาศาล ข้อดีของเครื่องยนต์โรตารี่ก็คือ น้ำหนักเบา เล็กกะทัดรัด เหมาะกับการวางในรถสปอร์ตไซส์เล็ก เครื่องโรตารี่ให้กำลังในรูปของแรงบิดเหนือชั้นกว่าเครื่องยนต์ทั่วไปเมื่อเทียบกับขนาด ปริมาตรความจุ และน้ำหนักของตัวเครื่อง ส่วนข้อเสียก็มีอยู่เยอะมาก ทั้งปัญหาเรื่องความร้อนในห้องเครื่องยนต์ การสึกหรอที่สูงกว่าเครื่องสูบเรียง กินน้ำมัน รวมถึงมลพิษที่ปล่อยออกมา!

…

เมื่อคุณพูดถึงคำว่า โรตารี่+คอสโม ให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์คลาสสิก หลายคนจะจำได้ทันทีว่า Mazda Cosmo 110S คือรถสปอร์ตญี่ปุ่นที่มีความสำคัญมากที่สุดคันหนึ่งในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นช่วงยุค 60 Mazda Cosmo ถูกสร้างด้วยแนวคิดรถสปอร์ตคันเล็กที่สวยงามสูสีกับรถสปอร์ตของยุโรปในช่วงนั้น Mazda เริ่มผลิต Cosmo ในปี 1967 สมรรถนะการทำงานของเครื่องยนต์สูบหมุนอันทรงคุณค่าของ Mazda ในยุคนั้น ส่งผลให้ Mazda Cosmo 110S เป็นรถคูเป้ที่ได้รับความนิยมไปทั่ว Cosmo กลายเป็นรถสปอร์ตที่ทำให้ผู้คนทั่วโลกรู้จักแบรนด์ Mazda มากยิ่งขึ้น จากชื่อเสียงที่แท้จริงของรถสปอร์ตคันเล็ก ในฐานะหนึ่งในรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นครั้งแรกพร้อมกำลังจากเครื่องยนต์โรตารี่ Wankel แบบสองโรเตอร์ ซึ่งถูกนำมาต่อยอดโดย Mazda

…

…

เครื่องยนต์ลูกสูบหมุนแบบสามเหลี่ยม นำพาอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของ Mazda ให้เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง เครื่องยนต์โรตารี่ไม่เพียงแต่เล็กและเบากว่าเครื่องยนต์ทั่วไป แต่ยังให้กำลังมากกว่า และมีกำลังรอบเครื่องยนต์ที่สูงกว่าเครื่องยนต์แบบสูบเรียงหรือเครื่องยนต์สูบ V ซึ่งเป็นเครื่องยนต์มาตรฐานในสมัยนั้น ประวัติความเป็นมาของเครื่องยนต์โรตารี่ Wankel ของ Mazda นั้นเชื่อมโยงกับรถสปอร์ตรุ่น Cosmo เสมอ และทำให้รถรุ่นนี้ เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่สำคัญของ Mazda ไม่เพียงแต่ในยุคเริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประวัติศาสตร์โดยรวมของอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลกอีกด้วย

Cosmo 110S coupe ถือเป็นรถรุ่นแรกในสายการผลิตเครื่องยนต์โรตารี่ เปิดตัวในรูปแบบรถสปอร์ตต้นแบบแนวคิดนานหนึ่งปีเต็ม มียอดการผลิตมากกว่า 2000GT ของคู่แข่งตราสามห่วง ในงาน Tokyo Motor Show ปี 2507 Cosmo ฉายแววดังออกมาให้เห็นจากเสียงตอบรับของสื่อมวลชน หลังงานแสดงรถที่โตเกียว รถตัวอย่างก่อนการผลิต 80 คัน ถูกนำไปใช้ในตัวแทนจำหน่าย Mazda เพื่อทดสอบประสิทธิภาพการขับ ในช่วงปี 2508-2509 เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์สูบหมุน Wankel ที่ Mazda บอกว่า เป็นขุมกำลังที่เข้ามาปฏิวัติวงการ สามารถพิสูจน์ตัวเองว่าใช้งานได้จริงและมีความน่าเชื่อถือในมือลูกค้า เมื่อวิศวกรของ Mazda มั่นใจในความทนทานของเครื่องโรตารี่ตัวใหม่แล้ว รถรุ่นแรก Cosmo 110S ก็ออกสู่ตลาดในปี พ.ศ. 2510 โดยมีการผลิตประมาณหนึ่งคันต่อวัน การผลิตรวมตลอดระยะเวลาห้าปีมีจำนวนเพียงแค่ 1,176 คัน เยอะกว่า 2000 GT แต่หายากพอๆ กัน

เครื่องยนต์โรตารี่ 998cc ขนาดกะทัดรัดของ Cosmo มีกำลังแค่ 112 แรงม้าในรถรุ่นแรกสุด รุ่นต่อมาตั้งแต่กลางปี 1968 เป็นต้นไป เบ่งบานพลังงานได้กำลังถึง 130 แรงม้า ส่งผลให้ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นอีก 8 กิโลเมตร เป็น 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งสอดคล้องกับอัตราเร่งที่เฉียบคมขึ้นเล็กน้อย หลังจากพักไปสามปี ในปี 1975 Mazda ได้ฟื้นคืนชีพชื่อรุ่น Cosmo อีกครั้ง สำหรับใช้เป็นชื่อรุ่นของรถเก๋งครอบครัว เครื่องยนต์โรตารี่ เบาะนั่งแบบ 2+2 ที่หรูหราและแตกต่างไปจาก Cosmo รุ่นแรกอย่างสิ้นเชิง การกำหนดชื่อ Cosmo อย่างต่อเนื่อง จนกระทั่งเลิกจำหน่ายด้วย Eunos Cosmo coupe เครื่องโรตารี่สามโรเตอรี่ รุ่นที่สี่ในปี 1996

Mazda Cosmo specifications
Engine: Two-rotor Wankel rotary engine
Horsepower: 110 horsepower
Torque: 130 Nm
0 to 100 km/h 8.7 s
Top Speed: 185 km/h

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

…

ข่าวเด่นดูทั้งหมด

กกล.บูรพา ตรวจพบทุ่นระเบิดเพิ่มอีก 2 ทุ่น สภาพพร้อมใช้งาน ในพื้นที่บ้านหนองหญ้าแก้ว

ทั่วไทย19:15 น.

“ธรรมนัส-นฤมล” ย้ำ ครูต้องมีบ้านที่อยู่ได้ สวัสดิการมั่นคง ให้มีสมาธิสอนเต็มที่

การเมือง18:44 น.

“นพดล” เผย กมธ.วุฒิฯ เก็บข้อมูลชายแดนตราด “อภิสิทธิ์” จ่อแจงเคยชงยกเลิก MOU 44

การเมือง18:19 น.

…