พรีวิวลองขับ MG4 ELECTRIC แฮทช์แบ็คไฟฟ้า ขับเคลื่อนล้อหลัง ฟิลลิ่งแบบรถสปอร์ต ขับสนุก ลุ้นราคาที่ต่ำกว่าล้าน

MG4 ELECTRIC รถยนต์ไฟฟ้าในรูปแบบแฮทช์แบ็ค ขับเคลื่อนล้อหลังคันแรกจากค่าย MG ขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้า 170 แรงม้า ช่วงล่างดี ขับสนุก ให้ฟิลลิ่งแบบรถสปอร์ต แอบลุ้นราคาให้ต่ำกว่าล้าน

โดย Phalath3 ปีที่แล้ว1.7kผู้อ่าน

14shares
Facebook
Line
Twitter

หลังจากที่ทาง บริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์ – ซีพี จำกัด และ บริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายรถยนต์เอ็มจีในประเทศไทย ได้เผยรายละเอียดทั้งรูปลักษณ์หน้า และสเปกขุมพลังของ NEW MG4 Electric รถแฮทช์แบ็คพลังงานไฟฟ้า 100% เวอร์ชั่นที่จะเปิดจำหน่ายในไทยไปแล้ว

พร้อมกับได้เปิดโอกาสให้ลูกค้าจองสิทธิ์ซื้อล่วงหน้า แบบยังไม่ประกาศราคาค่าตัวออกมา ซึ่งราคาค่าตัวนั้นจะถูกเปิดที่ในงาน Motor Expo 2022 ที่จะมีขึ้นเร็ว ๆ นี้

และก่อนที่จะเปิดราคาจำหน่ายออกมานั้น ทาง เอ็มจี ประเทศไทย ก็ได้เปิดโอกาสให้สื่อมวลชนได้ทดลองขับและสัมผัส MG4 ELECTRIC กันก่อน โดยในครั้งนี้จะเป็นการทดลองสมรรถนะแบบชิมลางแบบเบา ๆ

ในรูปแบบพื้นที่ปิด ในสนามปทุมธานี สปีดเวย์ ส่วนจะเป็นอย่างไรกันบางนั้นทางทีมงาน AutoStation.com ได้รวบรวมมาไว้ให้แล้ว โดยในการทดลองขับในวันนี้จะเน้นในเรื่องของสมรรถนะของตัวรถ รวมถึงระบบช่วงล่าง และระบบขับเคลื่อนที่เป็นแบบขับหลัง ซึ่งจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของทาง MG

ดีไซน์ภายนอกดูสปอร์ต

ก่อนที่จะไปรับรู้ถึงสมรรถนะเล็ก ๆ เรามาทำความรู้จักกับตัวรถกันก่อน MG4 ELECTRIC เป็นรถยนต์ไฟฟ้าในรูปแบบแฮทช์แบ็ค 5 ประตู มาพร้อมคอมเซ็ปต์ “ICON” นิยามของการเป็น “ต้นแบบ” และมาตรฐานใหม่ของรถ EV สำหรับหน้าตาจะเป็นแบบเดียวกันทั่วโลกหรือที่เรียกว่า Global Model

ดีไซน์ภายนอกออกแบบตัวรถใหม่แบบ Avant-Garde Inductive Design เน้นความโฉบเฉี่ยวแบบสุด ๆให้ความรู้สึกความรู้ลึกเหมือนรถสปอร์ตราคาระดับหลายล้าน ตัวรถเป็นแบบแฮทช์แบ็ค 5 ประตู ฝากระโปรงที่ออกแบบให้ดูลาดรับกับในส่วนด้านหน้าอย่างลงตัว มาพร้อมไฟหน้า LED Galaxy Technology Matrix Headlights กันชนหน้าเสริมหล่อด้วยช่องรับลมขนาดใหญ่ที่ขอบชายล่าง มาพร้อมชุดไฟสปอร์ตไลท์ที่ออกแบบให้เป็นแนวตั้งที่ช่วยเพิ่มลุคความหล่อคมเข้มให้กับตัวรถ

ขณะที่กระจังหน้ามาแบบปิดทึบตามแบบฉบับรถยนต์ไฟฟ้า โดดเด่นด้วยโลโก้ MG พร้อมติดตั้งกล้องด้านหน้า

เพิ่มเสน่ห์ของความเป็นรถสปอร์ตอย่างชัดเจนด้วยเส้นสายด้านข้างที่โฉบเฉี่ยวมาพร้อมหลังคาที่ลาดเท สอดรับกับล้อแบบ Aero Wheel Cover ขนาด 17 นิ้ว ที่ช่วยในเรื่องแอร์โรไดนามิค

ด้านท้ายของ MG4 จะเป็นอีกจุดที่เมื่อมองต้องสะดุดตา ด้วยสปอยเลอร์หลังแบบ Twin Arrow Wing ที่เป็นแบบเดียวกับบนตัวรถแข่งในสนาม เสริมด้วยไฟเบรกดวงที่ 3 ตรงกลาง ขณะที่ชุดไฟท้ายจะเป็นแบบ LED ลาย Cgynus Symbol Decorative Light ที่พาดยาวตลอดแนวด้านท้าย ที่ออกแบบให้เป็นส่วนหนึ่งของสปอยเลอร์ชุดล่างแบบ Duck Trail

ในด้านมิติตัวตัวถัง 4,287 x 1,836 x 1,516 มิลลิเมตร (ยาว x กว้าง x สูง) ระยะความยาวฐานล้อ 2,705 มิลลิเมตร ระยะต่ำสุดจากพื้น 117 มิลลิเมตร

ภายในเรียบง่าย แต่มีเสน่ห์

ด้านภายในห้องโดยสารของได้รับการออกแบบให้ดูเรียบง่ายมา ไม่มีปุ่มสั่งการต่าง ๆ ให้ดูรกตา โดยเฉพาะในส่วนคอนโซลกลางที่ออกแบบให้เป็นแบบลอยตัว หรือที่ทาง MG เรียกว่า Floated Central Control Platform โดยจะถูกวางติดกับคอนโซลหน้า ซึ่งจะมีมีเพียงแป้นหมุนปรับโหมดเกียร์ กับเบรกมือไฟฟ้า และที่ชาร์ตสมาร์ตโฟนเท่านั้น

ขณะที่คอนโซลหน้าจะมากับหน้าจอ 2 ชุดโดยเป็น หน้าจอแสดงผลอัจฉริยะ Dual Screen แบบดิจิตอลขนาด 7 นิ้ว และหน้าจอสีระบบสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว ทำงานคู่กับระบบเชื่อมต่อ MG iSMART และรองรับการเชื่อมต่อทั้ง Apple CarPlay และ Android Auto มาพร้อมลำโพง 6 ตำแหน่ง และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันที่เป็นแบบหัวท้ายตัด ที่ให้อารมณ์เหมือนกับพวงมาลัยบนตัวรถแข่ง

ในส่วนเบาะที่นั่งแบบหุ้มหนังสลับผ้า ฝั่งผู้ขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง ส่วนฝั่งผู้โดยสารด้านหน้าปรับ 4 ทิศทาง ขณะที่เบาะหลังสามารถพับเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้ในสัดส่วน 40:60 น่าเสียดายที่ไม่มีที่วางแขนสำหรับเบาะหลัง รวมถึงมือจับบนเพดานที่ไม่มีการติดตั้งมาให้ แต่เพิ่มอรรถประโยชน์ด้วยการติดช่องใส่ของที่ด้านหลังตัวเบาะคู่หน้า

ด้านวัสดุภายในตกแต่งด้วยวัสดุแบบ Soft Touch ในหลายจุด ที่มาพร้อมพลาสติกแข็งฉีดขึ้นรูป รวมถึงเพิ่มความพรีเมียมด้วยวัสดุสีดำเงาเปียโนแบล็ก

ขุมพลังจัดจ้านพอตัวระดับ 170 แรงม้า

MG4 ELECTRIC จัดเปิดมิติใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้า ที่ว่าด้วยเป็นรถที่ขับสนุกและเร้าใจกว่าที่เคย มาพร้อมกับแพล็ตฟอร์มใหม่ล่าสุด Nebula Pure Electric Platform ที่ออกแบบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ด้วยแพลตฟอร์มใหม่สามารถนำไปใช้ได้ทั้งกับรถไฟฟ้าในทุกรูปแบบของ MG ได้ทั้งหมดในอนาคต

นอกจากนั้นในการจัดวางแบตเตอร์รี่มาในแบบแนวนอน ซึ่งช่วยทำให้การออกแบบแพคแบตเตอรี่มีขนาดที่บางโดยสามารถเก็บไว้ในโครงสร้างของตัวรถได้ โดย MG4 ELECTRIC จะมีความหนาของตัวแบตเตอรี่เพียง 11 ซม. เท่านั้น ซึ่งในส่วนนี้จะช่วยให้สามารถเพิ่มจำนวนเซลแบตเตอร์รี่ได้มากขึ้น

สำหรับชุดมอเตอร์ขับเคลื่อนของ MG4 จะอยู่ที่เพลาหลัง มีขนาด 125Kw หรือ 170 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ส่วนด้านหน้าจะเป็นชุดระบบปรับอากาศ และบังคับเลี้ยว โดยการจัดวางลักษณะแบบนี้จะทำให้ MG4 กระจายน้ำหนักแบบสมมาตร 50:50 ซึ่งในลักษณะแบบนี้เราจะเห็นได้จากรถสปอร์ตตัวแรงเท่านั้น

มาพร้อมระบบ KERS (Kinetic Energy Recovery System) ปรับได้ 4 ระดับ ต่ำ, กลาง, สูง และแปรผันตามการขับหรือ (ADAPTIVE) ยิ่งปรับสูงรถจะยิ่งดึงหน่วงมากขึ้นเมื่อยกคันเร่ง มีโหมดการขับขี่ให้เลือกถึง 5 รูปแบบ ได้แก่ ECO, NORMAL, SPORT, CUSTOM และ SNOW

มาพร้อมชุดแบตเตอรี่ขนาดความจุ 51 kWh สามารถวิ่งในระยะทาง 425 กิโลเมตร ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ตามมาตรฐาน รองรับการชาร์จไฟกระแสตรง DC สูงสุด 88kW และการชาร์จแบบเร็วจาก 10% – 80% ในเวลาเพียง 35 นาที พร้อมเปลี่ยนรถยนต์พลังงานไฟฟ้าให้เป็นแหล่งจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์เครื่องใช้ไฟฟ้าภายนอกรถด้วยระบบ V2L

ลองสมรรถนะรถไฟฟ้าแบบขับหลัง บอกเลยว่ามันส์มาก

หลังจากรับรู้รายละเอียดบางส่วนของตัวรถ ทั้งภายนอกและภายในของ MG4 ELECTRIC กันไปบางแล้ว ถึงเวลาเข้าโหมดทดสอบสมรรถนะ โดยครั้งนี้ทางเอ็มจี ประเทศไทย ได้ปรับสนามปทุมสปีดเวย์ให้กลายเป็นสนามทดสอบแบบเล็ก ๆ แต่อัดแน่นไปด้วยคุณภาพ

ซึ่งงานนี้ต้องยกความดีงามให้กับนักแข่งรถมืออาชีพอย่าง “เอส” นราศักดิ์ อิทธิริทพงษ์ ที่เป็นหัวหน้า instructor ในงานนี้ ที่วางเลย์เอาท์การทดสอบเพื่อให้เค้นสมรรถนะของตัวรถออกมาได้เต็มที่

โดยในรอบแรกทางสื่อมวลชนจะขับตาม instructor เพื่อดูไลน์สนาม ส่วนในรอบต่อมาก็เปลี่ยนเข้าไปนั่งรถคันเดียวกันทาง instructor เพื่อลองของไลน์การวิ่งพร้อมฟังคำอธิบายว่าโค้งไหนต้องเข้าอย่างไร ความเร็ว อยู่ที่เท่าไหร่ เพื่อที่จะได้เค้นสมรรถระ และดูการตอบสนองของตัวรถอย่างเป็นอย่างไร

ซึ่งในรอบนี้ทางทีมงานได้ปิดระบบ TRC (ระบบป้องกันการลื่นไถล) เพื่อให้ได้สัมผัสของรถขับเคลื่อนล้อหลังว่าเป็นอย่างไร ซึ่งก็ต้องบอกได้คำเดียวว่าว๊าว ตั้งแต้โค้งแรกเพราะว่ารถไฟฟ้านั้นดริฟทเข้าโค้งได้

ซึ่งทาง เอส นราศักดิ์ ได้โชว์ศักยภาพของ MG4 ออกมาให้เราได้เห็นกันอย่างเต็มที่ โดยโชว์ดริฟเข้าโค้งแบบสนุกมือ เพื่อโชว์ประสิทธิภาพการทรงตัวของรถ ว่าสามารถเข้าโค้งแบบอันเดอร์สเตียร์ ได้แต่ต้องอาศัยเทคนิค และความชำนาญในการปรับแต่งพวงมาลัย ทำให้ตัวรถไหลเข้าโค้งได้อย่างนิ่มนวล ให้ความรู้สึกมั่นใจ ว่าตัวรถนั้นเกาะถนนจริง ๆ

ถีงช่วงเวลาทดลองของจริง โดยทางทีมงานปล่อยเวลาให้ขับรอบสนามคนละ 20 นาที เพื่อให้จับความรู้สึกของตัวรถกันอย่างเต็มที่ โดยในการขับทุกรอบจะเปิดระบบ TRC (ระบบป้องกันการลื่นไถล) เพื่อจะให้รับรู้แบบการใช้งานจริงขอคันทั่วไป (ซึ่งถ้ายังไม้่มีความชำนาญ แนะนำให้เปิดระบบไว้ตลอดเวลา)

เมื่อเริ่มออกตัวกดคันเร่งตัวรถถูกกระชากตามแบบฉบับรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ต้องรอรอบ แต่ก็ไม่ถึงกับหงายจนหัวกระแทกเบาะ ตัวรถเข้าโค้งได้ดีเกาะถนน โดยเฉพาะยิ่งเป็นรถแบบขับหลังแบบนี้ จะตอบสนองและให้ความมั่นใจกว่ารถขับหน้า อีกทั้ง MG4 ยังได้รับการออกแบบให้ตัวรถมีการกระจายน้ำหนักแบบสมมาตร 50:50 ควบคู่กับการออกแบบลักษณะ Low Centre of Gravity ที่ให้จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำยิ่งทำให้ตัวรถนั้นเพิ่มการเกาะถนนที่ดีเยี่ยม

ผสานกับระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระ แมคเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบอิสระแบบ 5-Link Suspension จึงให้ความมั่นใจในการเข้าโค้งรวมถึงซับแรงกระแทกได้อย่างสบาย

ยิ่งได้รับระบบ TRC ที่ป้องกันการลื่นไถลเสริมเข้าไปอีก ยิ่งเพิ่มความมั่นใจในทุกโค้ง ไม่ว่าจะเป็นโค้งแบบหักศอกที่ทางทีมงานออกแบบให้ได้ทดลองตัวรถมีเพียงสะบัดเล็กน้อยเท่านั้นในช่วงความเร็ว 70-80 กม./ชม. แต่ก็ยังสามารถควบคุมรถได้

ส่วนต่อมาในสเตชั่นเลนเชนจ์ ที่ระยะทางระหว่างโค้งค่อนข้างสั้น แต่การได้พวงมาลัยรูปแบบใหม่ DUAL PINION ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าสามารถช่วยให้การตอบสนองได้ดี ควบคุมรถได้อย่างแม่นยำ พวงมาลัยถูกปรับเซทน้ำหนักได้ดี ไม่หนักและเบาจนเกินไป

ปิดท้ายกันด้วยการลองอัตราเร่งจาก 0 – 100 กม./ชม. ซึ่งจากการทดลองนั้นตัวเลขค่อนข้างใกล้คียงกับทางที่ผู้ผลิตเคลมไว้ที่ 7.7 วินาที รวมถึงระบบเบรกที่มั่นใจทุกการเบรกด้วยดิสก์เบรก 4 ล้อ

สรุปบททดสอบ MG4 ELECTRIC แบบช่วงเวลาสั้น ๆให้อารมณ์สปอร์ตที่ชัดเจน

สำหรับ MG4 ELECTRIC ต้องบอกว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาได้โดนใจ โดยเฉพาะกลุ่มผุ้ที่รักรถแนวรถสปอร์ต รูปลักษณ์หน้าตาที่ดูโฉบเฉี่ยว มาพร้อมกับออปชั่นความปลอดภัยที่จัดมาให้แบบจัดเต็ม แถมวัสดุที่ใช้มีความพรีเมียมเกรดเดียวกับรถในยุโรป

ในด้านสมรรถนะการขับขี่โดยรวมตัวรถเป็นอีกจุดที่น่าประทับใจ อัตราเร่งที่ดี แฮนเดอร์ลิ่งที่มาแบบเพอร์เฟคท์ ด้วยแพล็ตฟอร์มใหม่ล่าสุด Nebula Pure Electric Platform และการออกแบบตัวรถให้สามารถกระจายน้ำหนักแบบสมมาตร 50:50 จึงทำให้มี Gravity หรือจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ ส่งผลทำให้ตัวรถเกาะถนนที่ดีเยี่ยม ในทุกช่วงความเร็วในการเข้าโค้ง ผสานกับระบช่วงล่างหน้าแบบอิสระ แมคเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบอิสระ 5-Link Suspension ที่สอดรับกันอย่างลงตัว จึงทำให้สามารถคอนโทรลรถได้ง่ายและดีมากขึ้น

ดังนั้นหากสรุปเรื่องของการขับขี่ MG4 ELECTRIC จะเป็นรถแฮทช์แบ็คไฟฟ้า ขับเคลื่อนล้อหลัง ที่ขับสนุก มาพร้อมฟิลลิ่งแบบรถสปอร์ต ที่ให้อารมณ์สปอร์ตอย่างชัดเจน โดยรวมจัดว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าอีกคันที่น่าสนใจมิใช่น้อย

แต่บทสุรปสุดท้ายคงต้องไปดูในเรื่องราคาค่าตัวที่จะเปิดในงาน Motor Expo 2022 ยิ่งข่าวจากวงในลือออกมาว่าจะเปิดราคาในเรตที่ต่ำกว่า 1 ล้านบาท งานนี้ต้องบอกว่าแตกรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองไทย แตกอีกรอบแน่

สำหรับใครที่รักรถแนวสปอร์ตและอยากมีรถยนต์ไฟฟ้าไว้ครอบครอบอักสักคัน MG4 ELECTRIC คันนี้เป็นอีกตัวเลือกที่น่าสนใจเลยทีเดียวครับ

14shares
Facebook
Line
Twitter

เรื่องที่เกี่ยวข้อง

เกี่ยวกับเรา

Autostation.com ขอร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางในโลกอุตสาหกรรมยานยนต์ของผู้อ่านทุกคน มีอะไรติดตามพวกเราได้ทางช่องทางหลากหลายด้านบน สามารถพูดคุย ติชม และให้กำลังใจทีมงานได้ตลอดเวลา